Πειραιάς (170)
"Pirée": Τι νέο ετοιμάζει ο Κοσμάς Καραβάς στον Άγιο Διονύσιο του Πειραιά;
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Ράνια Ροκιά
Μάνος Νομικός. Γαστρονομία, τέχνη και design. Ο Κοσμάς Καραβάς μας ξεναγεί για πρώτη φορά στους νέους χώρους που ετοιμάζει στον Πειραιά, μία σειρά από art lofts στην καρδιά του λιμανιού, ένα νέο concept store – καφέ και μία εσωτερική πράσινη αυλή που θα μας απασχολήσει για όλο το καλοκαίρι.
"Αυτή η πόλη, των ταξιδιωτών, των λιμενεργατών, των προσφύγων, των εργοστασίων, του ρεμπέτικου και του Ολυμπιακού, αποτέλεσε πηγή έμπνευσης για να σχεδιαστούν
Κάτω στον Πειραιά στα Καμίνια, ένα δύσκολο πείραμα πέτυχε
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Ράνια Ροκιά
Νίκος Μπελαβίλας. Ένα δύσκολο πείραμα που πέτυχε στην οδό Αργυροκάστρου στα Καμίνια. Μία ανάσα μέσα στη σκοτεινιά. Το νέο πάρκο με τη διπλή ταυτότητα: Αστικό πράσινο σε μία από τις πιο υποβαθμισμένες γειτονιές του Πειραιά και χώρος παιχνιδιού και άθλησης για ανάπηρα παιδιά. Ήταν μία μαγική συνταγή που πέτυχε. Έβγαλε αποτέλεσμα χάρη σε ένα γενναίο πολιτικό τόλμημα.
Το πάρκο, ρήμαζε εγκαταλειμμένο για πολύ καιρό. Η διοικητική ερμηνεία των υπηρεσιών το είχε μετατρέψει σε no man’s land καθώς βρέθηκε σε ένα αμφισβητούμενο καθεστώς μεταξύ των δύο δήμων Πειραιά και Νίκαιας-Ρέντη. Πριν ακριβώς δύο χρόνια, στις 5 Ιουνίου του 2021 ήταν η Ημέρα Περιβάλλοντος, σκεφτήκαμε να το πάρουμε επάνω μας.
Λίγες και λίγοι γνωρίζουν τι είναι αυτό το κτίριο επί της Πύλης 8 στον Πειραιά
Επιλέγων ή Συντάκτης Administrator
Νίκος Μπελαβίλας. Είναι ένα πολύ όμορφο, υψηλής αρχιτεκτονικής άγνωστο, κλειστό μουσείο. Κτίστηκε στη θέση μίας παλιάς ξυλαποθήκης, στην ίδια σχεδόν μορφή, στη Γούβα του Βάβουλα. Στέγασε την έκθεση των πολλών ευρημάτων των ανασκαφών του Μετρό στον Πειραιά. Μπροστά του απλώνεται ο αρχαιολογικός χώρος των Αστικών Πυλών. Στο τέλος σχεδόν της ίδιας λεωφόρου, της εισόδου του Πειραιά, περιφραγμένοι και επίσης απροσπέλαστοι, οι δύο αρχαιολογικοί χώροι, μεταξύ Τερψιθέας και Βρυώνη. Πιο κάτω το Αρχαιολογικό Μουσείο Πειραιά στεφανωμένο από το αρχαίο θέατρο της Ζέας και το επίσης κλειστό μεσοπολεμικό παλαιό μουσείο.
Την προσωρινή παύση τριών μεγάλων έργων στο λιμάνι του Πειραιά αποφάσισε το ΣτΕ, μετά από προσφυγή δημάρχων και κατοίκων της περιοχής
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Σούζη Παλαιοκώστα
Πρόκειται για τη νότια επέκταση του λιμανιού Πειραιά, που θα επιτρέψει τον ελλιμενισμό μεγάλων κρουαζιερόπλοιων (άνω των 300 μέτρων), το έργο της βυθοκόρησης στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά, αλλά και αυτό της επέκτασης στο λιμάνι του Ηρακλέους.
Η απόφαση 47/2023 του ΣτΕ ουσιαστικά αναφέρει ότι για να εκδοθεί η ΑΕΠΟ (Απόφαση Έκδοσης Περιβαλλοντικών Όρων) προκειμένου να προχωρήσουν τα συγκεκριμένα έργα θα πρέπει να συνοδεύεται υποχρεωτικά και να έχει λάβει υπόψη της την κυκλοφοριακή μελέτη του λιμανιού που ερευνά τους κυκλοφοριακούς φόρτους της περιοχής, βγάζοντας συγκεκριμένα δεδομένα αν το λιμάνι επιβαρύνει ή όχι την πόλη και υποβάλλοντας και σχετικές προτάσεις.
'Ολο και αυξάνονται οι πιθανότητες οι παρανομίες του ΟΛΠ/Cosco με τις πλάτες της κυβέρνησης να μη λάβουν σάρκα και οστά
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Νίκος Μπελαβίλας, από το fb. Τώρα ήρθε η ώρα να τελειώνουμε με τον προβλήτα κρουαζιέρας στο Παλατάκι. Όταν πριν τρία χρόνια εξηγούσαμε στην Cosco πως θα έχει σοβαρά προβλήματα αν συνεχίσει να παραβιάζει την περιβαλλοντική νομοθεσία το εννοούσαμε. Άλλη μία απόφαση, η υπ.αρ. 47/2023 της Επιτροπής Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας, σταματάει τα λιμενικά έργα του προβλήτα στην Πειραϊκή και των προβλητών του Ικονίου. Το ΣτΕ δέχθηκε πλήρως την εξαντλητικά τεκμηριωμένη σε τεχνικό, περιβαλλοντικό, πολεοδομικό, κυκλοφοριακό και νομικό επίπεδο κοινή αίτηση των αυτοδιοικητικών του Πειραιά, Κερατσινίου-Δραπετσώνας, Περάματος, Σαλαμίνας και Αίγινας κατά των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Πολιτισμού και Αθλητισμού και Υποδομών και Μεταφορών.
Ποιος είναι ο νέος καλλιτεχνικός διευθυντής του Δημοτικού Θεάτρου Πειραιά; Αυτός που "αποχώρησε" το 2020
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Καλέ που να θυμόμαστε τι έγινε πριν τρία χρόνια στο Δημοτικό, εδώ δεν θυμόμαστε τι φάγαμε χθες.
Εντάξει, εντάξει. Λοιπόν είναι ο σκηνοθέτης Νίκος Διαμαντής, που κατά κοινή ομολογία είχε μία πετυχημένη πορεία από το 1995-2000. Είναι αυτός που ταύτισε το όνομά του με την αναγέννηση του Δημοτικού Θεάτρου Πειραιά και με την παρουσίαση σπουδαίων και επιτυχημένων παραστάσεων.
Ο Νίκος Διαμαντής υπέβαλλε εκ νέου υποψηφιοτητα για τη θέση, και υπερίσχυσε του νυν διευθυντή Λευτέρη Γιοβανίδη στα απαιτούμενα προσόντα. Η θητεία του θα διαρκέσει για ένα χρόνο.
Ενδιαφέρουσες προτάσεις για την αντιμετώπιση του οξυμμένου κυκλοφοριακού προβλήματος του Πειραιά και των πέριξ δήμων
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Νίκος Μπελαβίλας. Ο Πειραιάς είναι η πλέον επιβαρυμένη κυκλοφοριακά περιοχή της Αττικής. Ενώ ταυτόχρονα αποτελεί τον μεγαλύτερο αστικό μεταφορικό κόμβο της χώρας. Υπάρχει εδώ ένα παράδοξο. Με την ολοκλήρωση της Γραμμής 3 του Μετρό και της επέκτασης του Τραμ, το λιμάνι και το κέντρο του έχουν πλέον αξιοπρεπή σύνδεση με τα μητροπολιτικά δίκτυα. Πολλές και πολλοί πίστευαν ότι οι επεκτάσεις του δικτύου θα έλυναν το πρόβλημα, μειώνοντας την κίνηση των αυτοκινήτων στην πόλη. Τούτο δεν συνέβη. Ούτε πουθενά αλλού συμβαίνει. Αρκεί να σκεφτούμε ότι μετά από είκοσι χρόνια λειτουργίας του Μετρό στην Αθήνα, η κυκλοφοριακή κίνηση παραμένει η ίδια παντού, και κάπου είναι χειρότερη.
Κοινή εκδήλωση στα Καμίνια του Σύνδεσμου Φυλακισθέντων και Εξορισθέντων Αντιστασιακών (ΣΦΕΑ) 1967-1974 και του Δήμου Πειραιά
Επιλέγων ή Συντάκτης Τρύφων Μπεκετιάδης
Εκδήλωση μνήμης από τον Δήμο Πειραιά και τον Σύνδεσμο Φυλακισθέντων και Εξορισθέντων Αντιστασιακών (ΣΦΕΑ) 1967-1974. Ενα από τα κτίρια του πρώην στρατοπέδου παραχωρήθηκε από τον δήμο στον ΣΦΕΑ για τη στέγαση των γραφείων του. Συνολική ανάπλαση του χώρου σχεδιάζει ο δήμος.
Η ηλιόλουστη ανοιξιάτικη μέρα και το καταπράσινο περιβάλλον μετρίαζαν κάπως την έντονη συγκίνηση που επικρατούσε την Παρασκευή το μεσημέρι στον χώρο του πρώην στρατοπέδου Παπαδογιωργή στα Καμίνια. Εκεί που ο Δήμος Πειραιά μαζί με τον Σύνδεσμο Φυλακισθέντων και Εξορισθέντων Αντιστασιακών (ΣΦΕΑ) 1967-1974, με αφορμή τη συμπλήρωση 56 χρόνων από το πραξικόπημα της 21ης Απριλίου 1967, διοργάνωσαν μια σημαντική εκδήλωση προκειμένου να αποτίσουν φόρο τιμής στους αγωνιστές και τις αγωνίστριες που φυλακίστηκαν στον 952ο Λόχο της ΕΣΑ.
Μία απόπειρα βιοκλιματικής διαμόρφωσης της πλατείας Κοραή και των όμορων πεζόδρομων στον Πειραιά
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Σ.Δ. Ένας λόγος αυτής της ανάρτησης εμπίπτει στην κατηγορία "τα λέμε στην πεθερά για να τα ακούει η νύφη", όπου νύφη η Δημ.Αρχή Κερατσινίου Δραπετσώνας, που από τις πλατείες και τα άλση που έφτιαξε και αναμόρφωσε καμία δεν μας έχει δώσει την εντύπωση ότι είναι βιοκλιματική, ή έστω την πλησιάζει. Όλες κινούνται σε μία λογική που επικρατούσε είκοσι και τριάντα χρόνια πριν και δεν ανταποκρίνεται στις νέες καινούργιες ανάγκες. Γενικά βιοκλιματικά έργα θεωρούνται εκείνα που βελτιώνουν το " μικροκλίμα" της περιοχής και ένας βασικός όρος είναι το 70% της έκτασης να είναι χώμα με πολύ πράσινο και νερό. Όταν μάλιστα τα έργα αυτά αναβαθμίζουν την αισθητική και την ποιότητα ζωής στη γειτονιά, τότε ποιος την χάρη των επισκεπτών.
Από ποιους και πως μπορεί κάποτε να βελτιωθεί σημαντικά η κατάσταση στους δρόμους του Πειραιά;
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Σ.Δ. Όποιος κυκλοφορεί στον Πειραιά μόνο αν είναι τυφλός δε θα έχει παρατηρήσει ότι μεγάλα τμήματα των δρόμων, κεντρικών και μη, τα έχουν κάνει θέσεις παρκαρίσματος γιωταχήδες και ταξιτζήδες. Και μόνο αν κάποιος είναι συστηματικός παραβάτης και έχει βολευτεί μπορεί να μην τον ενοχλεί αυτή η κατάσταση. Το κακό είναι ότι κράτα χρόνια αυτός ο κακοήθης εξτρίμ συνωστισμός στους δρόμους και εξ αιτίας των παράνομα παρκαρισμένων αυτοκινήτων.
Όλοι θα το έχουμε σκεφτεί ότι αυτός ο χαμός στρέφεται κατά κύριο λόγο εναντίον όλων όσων χρησιμοποιούν λεωφορεία και τρόλεϊ, αλλά ποιος τακτοποιημένος μπορεί να δίνει σημασία σε τέτοιες λεπτομέρειες; Ναι λεπτομέρειες, όπου και ο χρόνος αναμονής στις στάσεις είναι μεγάλος και ο χρόνος μετακίνησης είναι μεγάλος.
Το δεύτερο κακό είναι ότι σ'αυτήν την απελπιστική κατάσταση δεν αντιδρούν ούτε οι χρήστες των ΜΜΜ, ούτε τα κόμματα, ούτε οι δημοτικές παρατάξεις, ούτε ο δήμος, ο κατ'εξοχήν αρμόδιος θεσμικός παράγοντας μετά από την κάθε κυβέρνηση. Γιατί άραγε;
Ακολουθεί το σχετικό άρθρο του Νίκου Μπελαβίλα, επικεφαλής της δημοτικής παράταξης ΠΕΙΡΑΙΑΣ για όλους.