Πειραιάς (209)
Γιατί τα δημόσια κτίρια, το ένα μετά το άλλο, "καίγονται" στον Πειραιά; Του Nikos Belavilas, από το fb
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Ο διαφημισμένος «Πόλος Καινοτομίας» στο μνημειώδες εργοστάσιο ΧΡΩΠΕΙ της οδού Πειραιώς κατέρρευσε. Ήταν μία ιδέα που είχε ξεκινήσει μερικούς μήνες πριν την ήττα στις εκλογές, της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ to 2019, αλλά υιοθετήθηκε από τη ΝΔ. Η εξέλιξη στην αρχή φαινόταν καλή. Σε ένα βιομηχανικό ερείπιο, θα γεννιόταν ένα πάρκο τεχνολογικής καινοτομίας, συμβατό με την ταυτότητα του ιστορικού δρόμου. Τις πρώτες ασαφείς εξαγγελίες, ακολούθησαν άλλες, όχι και τόσο καλές. Παρότι το πανάκριβο οικόπεδο είναι δημόσιο, το σύμπλεγμα θα ήταν ιδιωτικό. Σε αυτό δεν θα εμπλέκονταν – όπως είναι κανόνας παντού – ερευνητικά ιδρύματα της χώρας – αλλά του «εξωτερικού». Το επόμενο βήμα ήταν ακόμη χειρότερο.
«Δικαίωση των κατοίκων η αναστολή λειτουργίας της Δομής του ΟΚΑΝΑ στην Ε’ Κοινότητα Πειραιά»
Επιλέγων ή Συντάκτης Τρύφων Μπεκετιάδης
Δηλώσεις για την αναστολή λειτουργίας της Δομής του ΟΚΑΝΑ επί της Αιτωλικού στην Αγ.Σοφιά, έκαναν ο δήμαρχος Γιάννης Μώραλης και η δημοτική παράταξη "Πειραιάς αλλάζουμε" - Γιώργος Γαβρίλης.
Γιάννης Μώραλης. Τονίζω λοιπόν, για ακόμα μια φορά και προς πάσα κατεύθυνση, πως δεν θα εμένα ποτέ απαθής επιτρέποντας τη λειτουργία στην πόλη μας μιας τέτοιας δομής, παράνομα, παράτυπα και με εξόφθαλμες παραβάσεις. Επιπλέον, δεν δέχομαι να επιβάλλεται μια τέτοια λειτουργία στην πόλη, χωρίς καμία απολύτως προηγούμενη διαβούλευση και θεσμική ενημέρωση.
Ανώνυμα γλυπτά - επώνυμοι δήμαρχοι. Κάτω στον Πειραιά, στο λιμάνι, του Μάνου Σ.Στεφανίδη, από το fb
Επιλέγων ή Συντάκτης Τρύφων Μπεκετιάδης
Φωτογραφία του ανδριάντα του Παλαιών Πατρών Γερμανού στη συμβολή της Σωτήρος Διός με την Γρηγορίου Λαμπράκη. Λίγο πριν το Ρολόι, στο Πασαλιμάνι. Εδώ υπάρχουν στη βάση του γλυπτού τα ονόματα όλων των φορέων που συνετέλεσαν ώστε αυτό να στηθεί το 2002. Το όνομα του δημάρχου Αγραπίδη, όλο το προεδρείο του συλλόγου Καλαβρυτινών ή το "Εθνικοθρησκευτικόν (sic) Γιαννακοπούλειον Ίδρυμα" που ήταν χορηγός αλλά πουθενά δεν είδα το όνομα του γλύπτη. Ούτε καν εντόπισα την υπογραφή του στο έργο. Ως είθισται. Αυτή όμως η ανωνυμία αφορά γενικότερα στην απαξιωτική αντιμετώπιση της γλυπτικής εν Ελλάδι. (Εξωτική λεπτομέρεια: Το άδειο, γαλάζιο συντριβάνι πίσω)!
ΥΓ. Ψάχνοντας λοιπόν στο διαδίκτυο βρήκα τις εξής διαφωτιστικές πληροφορίες:
Πως από ποιους και πότε θα σταματήσει η σοκαριστική ατμοσφαιρική ρύπανση που υπάρχει στο λιμάνι του Πειραιά;
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Σούζη Παλαιοκώστα
Η ατμοσφαιρική ρύπανση που οφείλεται στη ναυτιλία, δολοφονεί 1500 ανθρώπους στην Ελλάδα κάθε χρόνο, ενώ ένα ελλιμενιζόμενο κρουαζιερόπλοιο εκπέμπει αιωρούμενα σωματίδια όσα 5.500 αυτοκίνητα... ανά δευτερόλεπτο!
Τα στοιχεία -σοκ που παρουσιάστηκαν από τον ανώτατο σύμβουλο για τη ρύπανση και την κλιματική αλλαγή Kare Press-Kristensen, πρέπει να ενεργοποιήσουν τους φορείς και τους πολίτες του Πειραιά.
Τα ανησυχητικά στοιχεία αναφέρθηκαν στο Ευρωπαϊκό Επιστημονικό Συμπόσιο για την «Ατμοσφαιρική ρύπανση στον Πειραιά και στις Μεσογειακές πόλεις- λιμάνια», που πραγματοποιήθηκε στις 3 Νοεμβρίου στον Πειραϊκό Σύνδεσμο.
Η Πειραϊκή ακτή, τα ερωτήματα και μία προσπάθεια για απαντήσεις, του Νίκου Μπελαβίλα, από το fb
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Η ανάπλαση της ακτής Θεμιστοκλέους, της «βόλτας» της Πειραϊκής, βρίσκεται στο επίκεντρο του δημόσιου διαλόγου στον Πειραιά. Ένα στενό πεζοδρόμιο, ένα οδόστρωμα πλημμυρισμένο από αυτοκίνητα, αυθαίρετα και μπάζα. Ένα σχέδιο για την αναμόρφωση της, με μεγάλα πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομο και ανάδειξη του τείχους. Ας το δούμε.
Ο ομορφότερος παράκτιος περίπατος του Πειραιά, τριών χιλιομέτρων μήκους, με θέα τον Σαρωνικό και το Κονώνειο Τείχος είναι ταυτόχρονα ένα από τα σημαντικότερα αρχαία μνημεία της Αττικής. Βανδαλίστηκαν επί δεκαετίες με επιχωματώσεις, τσιμέντα, αυθαίρετα και βαριά κυκλοφορία. Η προοπτική ανάπλασης με πεζοδρόμηση της Πειραϊκής έχει παγώσει από τον καιρό της Μελίνας Μερκούρη και του Αντώνη Τρίτση, παρότι περιελήφθη στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο Πειραιά και στο Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας το 1985-1988.
Η μετατροπή του Silo στο λιμάνι του Πειραιά σε Μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων κατοχυρώθηκε στην ΤΕΡΝΑ για 82,77 εκατ.
Επιλέγων ή Συντάκτης Φώτης Νυχτολέας
Στην ΤΕΡΝΑ κατοχυρώθηκε από το υπουργείο Πολιτισμού το έργο μετατροπής του βιομηχανικού κτιρίου του SILO στο λιμάνι του Πειραιά σε Μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων. Η συνολική δαπάνη του έργου ανέρχεται σε 66,75 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ το συνολικό ποσό με ΦΠΑ 24% ανεβαίνει στα 82,778 εκατ. ευρώ. Το έργο έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, το οποίο χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση – NextGeneration EU, ενώ τις προμελέτες χρηματοδότησε το Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη.
Οι τρεις εκλεγμένοι δήμαρχοι στη Β' Πειραιά, η μάχη στο Πέραμα και τα ποσοστά της αποχής στους 4 δήμους
Επιλέγων ή Συντάκτης Τρύφων Μπεκετιάδης
Χριστίνα Παπασταθοπούλου. Μεγάλοι νικητές της εκλογικής αναμέτρησης οι Χρ. Βρεττάκος και Ν. Χουρσαλάς που επανεξελέγησαν με άνεση από την πρώτη Κυριακή σε Κερατσίνι-Δραπετσώνα και Κορυδαλλό αντίστοιχα, όπως και ο πρωτοεμφανιζόμενος Κων. Μαραγκάκης που εκλέχτηκε με απόφαση του Πρωτοδικείου● Μεγάλος χαμένος, ο δήμαρχος Περάματος Γιάννης Λαγουδάκης που τερμάτισε τρίτος και την ερχόμενη Κυριακή θα είναι ο ρυθμιστής στη μάχη μεταξύ Γ. Λαγουδάκου και Δ. Γκανά.
Αναμφισβήτητα ο μεγάλος νικητής της ημέρας είναι ο δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας, Χρήστος Βρεττάκος, ο οποίος κατάφερε να επανεκλεγεί για τρίτη συνεχόμενη θητεία από την πρώτη Κυριακή με το αξιοζήλευτο ποσοστό τού 48,83%.
Γιώργος Γαβρίλης: «Μπορούμε να αλλάξουμε τον Πειραιά»
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Χριστίνα Παπασταθοπούλου. Επικεφαλής του συνδυασμού «ΑλλάΖΟΥΜΕ τον Πειραιά για Ολους και Ολες», ο Γ.Γαβρίλης έχει μια εναλλακτική αυτοδιοικητική πρόταση.
« O Πειραιάς μπορεί και πρέπει ν’ αλλάξει», «η αυτοδιοίκηση οφείλει να χτίζει σχέσεις με τους πολίτες και όχι με τα συμφέροντα» είναι δύο από τα βασικά μηνύματα που στέλνει από τον περασμένο Μάιο, οπότε και ανακοίνωσε την υποψηφιότητά του για τον Δήμο Πειραιά, ο πρώην αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, Γιώργος Γαβρίλης. Επικεφαλής του συνδυασμού «ΑλλάΖΟΥΜΕ τον Πειραιά για Ολους και Ολες», έχει μια εναλλακτική αυτοδιοικητική πρόταση, ενώ πιστεύει ότι οι δημότες πρέπει να γίνονται συμμέτοχοι και να δημιουργήσουν τον Πειραιά που θέλουν.
Για τη συγκοινωνιακή κόλαση του Πειραιά αργεί ακόμα η γαλλική επανάσταση, του Orestes Kolokouris, από το fb
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Λέει η Χ παράταξη ότι είναι τεράστιο ποσό (από ευρωπαϊκό ταμείο) τα 23,5 εκ. για την Πειραϊκή και πετάει ένα πυροτέχνημα για το (πανάκριβο) Μετρό με εκατοντάδες εκατομμύρια προυπολογισμό (ξεχνώντας το τραμ)... Όταν δεν έχεις θέση για την πόλη και απλά χαϊδεύεις αυτία... τι να περιμένεις. O άλλος λέει, ότι η Πειραϊκή θα "ασφυκτιά" με 2πλή λωρίδα ποδηλατόδρομο, ενώ τώρα κάθε κυριακή και ώρες αιχμής είναι καραγκιοζ μπερντές με αμάξια καβαλλημένα παντού. Στο ίδιο κλίμα, ο τρίτος ο καλύτερος λέει ότι είναι παράλογο να κάνουν επεκτάσεις πεζοδρομίων και ποδηλατόδρμους στο Α διαμέρισμα γιατί ειναι πυκνοκατοικημένο και "δεν χωράει τίποτε" (εκτός από ΙΧ που πρέπει να χωράει απεριόριστα..) Πραγματικά δεν ξέρω τι να κάνω σε αυτές τις εκλογές των buffons (γελωτοποιών). Πραγματικά νομίζω ότι ο Πειραιάς στις ερχόμενες εκλογές θυμίζει την Γαλλία το 1650 (Σφενδόνη), από την μια η απολυταρχία του Λουδοβίκου- Μαζαρίνου και από την άλλη ένα συνθύλευμα ευγενών - μικροαστών - λαού που φοβούνται τις αλλαγές που έρχονται αναπολώντας το μεσαιωνικό status quo, αργεί ακόμα η γαλλική επανάσταση.
Εγκρίθηκαν από το ΥΠΕΝ οι περιβαλλοντικοί όροι για 13 έργα που θα γίνουν από τον ΟΛΠ
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τη λειτουργία του λιμένα Πειραιά και την κατασκευή έργων βελτίωσης και επέκτασής του χορήγησε το Υπουργείο Ενέργειας.
Η ΑΕΠΟ (Απόφαση Εγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων) αφορά τόσο υφιστάμενες υποδομές και τη λειτουργία του λιμανιού, όσο και τα έργα που δρομολογούνται σε αυτόν με φορέα υλοποίησης τον ΟΛΠ.
Τα 13 έργα
Πρόκειται για τα ακόλουθα έργα: