Πειραιάς (209)
Παρατηρητήριο της Πειραϊκής: Γιατί ο Πειραιάς «βράζει»; Το κρυφό κόστος της λιμενικής δραστηριότητας
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Σούζη Παλαιοκώστα
Η Αστική Θερμική Νησίδα στον Πειραιά έχει ένα ιδιαίτερο, μοναδικό χαρακτηριστικό που δεν συναντάμε σε άλλες πόλεις: το ίδιο το λιμάνι λειτουργεί ως θερμικός κινητήρας. Το καλοκαίρι, η πόλη δεν υποφέρει μόνο από το τσιμέντο των δρόμων της, αλλά και από την έντονη παρουσία των πλοίων –και κυρίως των κρουαζιερόπλοων– που ελλιμενίζονται συνεχώς.Έτσι θα γίνει ο Πειραιάς: Αλλάζει σε σύγχρονη urban Ριβιέρα -Η μεγαλύτερη μεταμόρφωση της ιστορίας του, τι σχεδιάζουν
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Ράνια Ροκιά
Λητώ Μησιακούλη. O Πειραιάς αποκτά την πιο multi-culti ταυτότητα στη Μεσόγειο με θαλαμηγούς στις μαρίνες, νέα ξενοδοχεία, αθλητικές και πολιτιστικές εκδηλώσεις.
Στο μεγαλύτερο upgrade της ιστορίας του, ο βιομηχανικός αλλά γοητευτικά αυθεντικός Πειραιάς παύει να θυμίζει μια πόλη πέρασμα ή ένα λιμάνι αναχώρησης.
ΠΕΙΡΑΪΚΗ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ: Ο «Εκπατρισμός» της Ναυτικής Δικαιοσύνης: Από το «Εν Φρεαττοί» στο Real Estate + ανακοίνωση της 'Αλλάζουμε τον Πειραιά"
Επιλέγων ή Συντάκτης Φώτης Νυχτολέας
Στον Πειραιά, η δικαιοσύνη της θάλασσας δεν είναι μια στεγνή διοικητική διαδικασία· είναι μια μνήμη αιώνων ριζωμένη στα βράχια της ακτής. Από τους αρχαίους χρόνους και το περίφημο δικαστήριο «Εν Φρεαττοί», όπου ο κατηγορούμενος απολογούνταν μέσα από μια βάρκα για να μη «μολύνει» το ιερό έδαφος της πόλης, μέχρι το σημερινό Ναυτοδικείο, ο θεσμός αυτός ανήκει οργανικά στο σώμα του Πειραιά.Παρατηρητήριο Πειραϊκής: Πρόταση για τη λύση του μεγάλου κυκλοφοριακού προβλήματος στον Πειραιά
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Κυκλοφοριακή μελέτη Πειραιά 800 χιλιάδων ευρώ θα δώσει μικρές ανάσες!!! Αν, μετά από τόσες μελέτες — 2 από την Cosco, 2 για τη βιώσιμη κινητικότηταΣβακ , 2 για τον συνολικό σχεδιασμό— το συμπέρασμα που ανακοινώνει ο δήμαρχος είναι ότι «το κυκλοφοριακό στον Πειραιά δεν λύνεται», τότε υπάρχει ένα σοβαρό ερώτημα: τι ακριβώς σχεδιάζεται;Συγκρότηση ευρείας επιτροπής για την αναγνώριση του Πειραιά ως «Μαρτυρικής Πόλης» + μία αναφορά του Ν.Μπελαβίλα στους Πειραιώτες που σκοτώθηκαν την περίοδο '41 - ΄44
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Ομάδα διαχείρισης
Ο Δήμος Πειραιά προχωρά σε μια πρωτοβουλία με έντονο ιστορικό και συμβολικό χαρακτήρα, δρομολογώντας τη διαδικασία για την αναγνώριση του Πειραιά ως «Μαρτυρική Πόλη».
Η απόφαση αυτή, που ελήφθη ομόφωνα από το Δημοτικό Συμβούλιο, έρχεται ως ανταπόκριση σε σχετικό αίτημα του Εθνικού Συμβουλίου Διεκδίκησης Γερμανικών Οφειλών και του Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά.
ΕΝΕΔΕΠ: Οι λιμενεργάτες του Πειραιά δεν θα γίνουμε κρίκος στην αλυσίδα μεταφοράς πολεμικού υλικού
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Ομάδα διαχείρισης
Οι λιμενεργάτες στο λιμάνι του Πειραιά αρνούνται κατηγορηματικά να γίνουν «κρίκος» στην αλυσίδα του πολέμου και δηλώνουν πως δεν πρόκειται να συμμετάσχουν στη μεταφορά στρατιωτικού υλικού.
Με ανακοίνωσή της, η Ένωση Εργαζομένων Διακίνησης Εμπ/τίων στις προβλήτες του Πειραιά (ΕΝΕΔΕΠ), καταγγέλλει τη «νέα προσπάθεια αξιοποίησης του λιμανιού του Πειραιά για τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού προς το Ισραήλ».
Απορίες, ερωτήσεις και ενστάσεις του Παρατηρητήριου Πειραϊκής σχετικά με την κοπή 34 δέντρων στην πλατεία Παπανικολή στον Πειραιά, όταν ο Πειραιάς είναι η πόλη που μετά από την Αθήνα του αναλογεί το λιγότερο πράσινο ανά κάτοικο
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Για τη μαζική κοπή των δέντρων στην πλατεία Παπανικολη και τα έγγραφα που παρουσίασε δήμαρχος στο δημοτικό συμβούλιο μετά την μαζική διαμαρτυρία των κατοίκων στα μέσα κοινωνικης δικτυωσης .Γιατί στο Δήμο Πειραιά δεν αγαπάνε το πράσινο;
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Είναι γνωστό πως κάτω στον Πειραιά παραδοσιακά δεν αγαπάνε και πολύ το πράσινο, που δικαιολογείται ως ένα βαθμό λόγω της κόντρας των αιωνίων στο ποδόσφαιρο και όχι μόνο.
Την στιγμή που ο Δήμαρχος Αθηναίων λέει ότι έχει φυτέψει 10.000 δέντρα μέσα σε δύο χρόνια, δηλαδή 5.000 δέντρα τον χρόνο, προκαλεί θλίψη η αντίστοιχη κατάσταση στο Δήμο Πειραιά που δικαιολογεί και το απίστευτο επιχείρημα του δημάρχου που δήλωσε στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο ότι δεν θέλει να συγκρίνεται με το Δήμο Αθηναίων, με αφορμή την αύξηση των ανταποδοτικών τελών.
Το ίδιο φαίνεται να ισχύει και για το πράσινο.
Πειραιάς, το ψαροχώρι που έγινε βιομηχανική πόλη + το μοναδικό κτίριο που έχει διασωθεί από τη συνοικία Τσίλλερ στον Πειραιά
Επιλέγων ή Συντάκτης Τρύφων ΜπεκετιάδηςΣταύρος Μαλαγκονιάρης. 
Η εξέλιξη που γνώρισε ο Πειραιάς από τα τελευταία χρόνια της οθωνικής περιόδου έως το 1875 άλλαξε εντελώς την όψη της πόλης και του λιμανιού του. Κατά τη δεκαπενταετία 1860-1875 από εμπορικό και ναυτιλιακό κέντρο κατάφερε να γίνει η πρώτη βιομηχανική πόλη της χώρας
● Με τις αφίξεις νέων κατοίκων -κυρίως λόγω της εσωτερικής μετανάστευσης, από την Κρήτη, τη Μάνη και άλλες περιοχές- καθώς υπήρχαν ευκαιρίες εργασίας, ο πληθυσμός του Πειραιά ανήλθε το 1896 σε 50.200 άτομα. Συγκριτικά με το 1861, στην έναρξη της εκβιομηχάνισης, η αύξηση φτάνει στο 357%!
Ο Δήμος Πειραιά δυστυχώς συνεχίζει την θλιβερή παράδοση στολισμού της πόλης με κομμένα έλατα, του Γιώργου Κούμπα, από το fb
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Μπροστά στο δημοτικό θέατρο δεσπόζει για άλλη μία χρονιά ένα δεντρο 15+ μέτρων ( φωτ.1), το οποίο για να φτάσει σε αυτό το μέγεθος χρειάστηκαν 35 με 50 χρόνια.
Τριανταπέντε με πενήντα χρόνια ζωής κόπηκαν για να πεταχτούν σε ένα μήνα στα σκουπίδια.
Στη δεύτερη και τρίτη φωτογραφία βλέπουμε ένα μικρό άλσος από κομμένα δέντρα προορισμένα και αυτά για τον στολισμό της πλατείας Κοραή στον Δήμο Πειραιά.
Πρόκειται για πάνω από 70 δέντρα 6-10 ετών τα οποία και αυτά θα πεταχτούν στα σκουπίδια σε λίγες μέρες.
Είναι πραγματικά θλιβερό στην εποχή της κλιματικής κρίσης που διανύουμε και των καταστροφικών πυρκαγιών που έχουν αφανίσει τα δάση της Αττικής και της χώρας μας να βλέπουμε κάθε χρόνο στον Δήμο μας αυτό το λυπηρό θέαμα.