Πειραιάς

Πειραιάς (116)

anaplasi12Την παραλιακή περιοχή στην περιοχή της ανάπλασης ( 86 στρέμματα) δίπλα στα λιπάσματα στη Δραπετσώνα, ιδιοκτησία του δήμου, τον έχουμε περπατήσει αρκετές φορές. Μια περιοχή που την λιγουρευόμασταν κινηματικά και την ονειρευόμουν προσωπικά εδώ και πολλά χρόνια. Με λίγα λόγια, καλά είναι και όμορφα και μ'αυτό φαίνεται να συμφωνούν πολλοί συμπολίτες μας που επισκέπτονται τον πολυχώρο αυτόν ιδιαίτερα το καλοκαίρι, τότε που γίνονται δωρεάν και πολλές μουσικές κατά βάση εκδηλώσεις. Αυτό που του δίνει επιπλέον πόντους είναι η θάλασσα με το αεράκι της και τα φωτισμένα επιβατικά πλοία της. Γι'αυτό όμως, που πια είμαι βέβαιος, είναι πως ήταν εφικτό να είχαμε έναν πολύ καλύτερο και από αισθητικής άποψης και από λειτουργικής. Όποτε τον επισκέπτομαι μου δημιουργείται η έντονη αίσθηση ότι θα μπορούσε να μας προέκυπτε ένα σκέτο ποιήμα και όχι αυτή η κυριολεκτικά φτηνή ωδή στο τσιμέντο και στο γαρμπίλι. 

gavrilis21Γιατί επιλέξαμε να βάλουμε στο άρθρο αυτό τη φωτογραφία του πρώην αντιπεριφερειάρχη Πειραιά Γιώργο Γαβρίλη σε ένα ρεπορτάζ για την εκδήλωση που έγινε σήμερα Παρασκευή του Αγίου Αντωνίου στο Δημοτικό Θέατρο Πειραιά με ομιλητές τον πρωθυπουργό Μητσοτάκη, τον δήμαρχο Πειραιά Μώραλη και τον Περιφερειάρχη Αττικής Πατούλη, όπου παρουσίασαν τα έργα που θα γίνουν τα επόμενα χρόνια στην περιοχή του Αγ.Διονυσίου και γενικότερα στον Πειραιά;

Διότι απ'ότι φαίνεται ούτε ένας απ'αυτούς δεν αναγνώρισε στον πρώην αντιπεριφερειάρχη Πειραιά Γ. Γαβρίλη τον εμπνευστή και πολιτικά υπεύθυνο των έργων αυτών. Στο "πάρε - βάλε", που σημαίνει στην ποδοσφαιρική αργκό, πάρε πάσα βάλε έτοιμο γκολ, τα καλά και έντιμα ρεπορτάζ αναφέρουν πάντα όχι μόνο αυτόν που έβαλε το γκολ, αλλά κι αυτόν που έκανε την τελική πάσα. Γι'αυτό είναι άδικο η μη αναφορά στο όνομα του Γ. Γαβρίλη.

pireas24Ο Γιώργος Γαβρίλης, πρώην Αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, τοποθετείται με αφορμή το τραγικό περιστατικό που συνέβη στο διατηρητέο-ετοιμόρροπο κτίριο επί της Ομ. Σκυλίτση, κάνοντας μια συνολική εκτίμηση με βάση την εικόνα που έχει για ανάλογα κτίρια στον Πειραιά.

«Η τραγική κατάληξη της πυρκαγιάς στο Διατηρητέο κτίριο επί της Ομ. Σκυλίτση στον Πειραιά, έρχεται να αθροιστεί σε πολλά αντίστοιχα περιστατικά που εκδηλώθηκαν τα προηγούμενα χρονιά με αφορμή τις βροχές, τους ισχυρούς ανέμους , του σεισμούς .

Δεκάδες τύποις διατηρητέα κτίρια έχουν εγκαταλειφθεί στην απαξίωση, τη ραγδαία φθορά, στη μετεξέλιξη σε χώρους που εγκυμονούν κινδύνους έναντι προσώπων και πραγμάτων.

limani-pollutionΦαντάζομαι ότι λίγοι Πειραιώτες θα έχουν συνειδητοποιήσει πως η ατμόσφαιρα πάνω από το λιμάνι του Πειραιά και των πέριξ αυτού περιοχών είναι βαρέως μολυσμένη. Και εκτιμώ ότι ακόμα πιο λίγοι θα πιέζουν να παρθούν τα κατάλληλα μέτρα από τα αρμόδια θεσμικά όργανα ώστε να καθαρίσει η ατμόσφαιρα. Το ότι η ατμόσφαιρα είναι ανθυγιεινή, οι μέχρι τώρα έρευνες δείχνουν ότι οφείλεται κατά κύριο λόγο στα πλοία. Κι αυτό γιατί τα πετρέλαια που χρησιμοποιούν περιέχουν πολύ θείο. Αυτό που επίσης συντείνει στο να γίνεται η ατμόσφαιρα ακόμα πιο εφιαλτική, ιδιαίτερα το καλοκαίρι που πληθαίνουν τα δρομολόγια, είναι πως τα πλοία αυτά για όσο χρόνο είναι αραγμένα στο λιμάνι, έχουν τις μηχανές τους αναμμένες στο ρελαντί. 

Υπάρχουν τρόποι για να αντιμετωπιστεί το κακό;

xropei 1

 Σ.Δ: Τον Ιούλιο του ΄19 ο πρωθυπουργός κ.Μητσοτάκης στις προγραμματικές δηλώσεις του ανάμεσα στα άλλα έχει αναφέρει την πρόταση της κυβέρνησης για την δημιουργία ενός Διεθνούς Κέντρου Καινοτομίας στον χώρο των παλαιών Λιπασμάτων στη Δραπετσώνα σε μια προσπάθεια να αξιοποιηθεί η συγκεκριμένη ανεκμετάλλευτη περιοχή, αλλά κυρίως να αποκτήσει μια νέα ταυτότητα και έναν άλλο χαρακτήρα για τα επόμενα χρόνια. Το έργο αυτό σχεδίαζε η κυβέρνηση να γίνει σε συνεργασία με μεγάλες επιχειρήσεις τεχνολογίας του εξωτερικού.

ornitholΈγινε την Τετάρτη 20/11/19 στον Πειραιά με επιτυχία η ημερίδα της Γερμανικής Περιβαλλοντικής Ένωσης NABU (με διοργάνωση από τη δική μας Ορνιθολογική Εταιρεία) για την αέρια ρύπανση που παράγουν τα πλοία (με πρωταθλητές τα κρουαζιερόπλοια) και τις προσπάθειες για τη δημιουργία στη Μεσόγειο μιας ΖΕΕ-Ζώνης Ελεγχόμενων Εκπομπών καυσαερίων από τα πλοία, κατά το πρότυπο των ΖΕΕ της Βαλτικής, της Βόρειας Θάλασσας και της Μάγχης.

kathim43Αντισταθμιστικά οφέλη για την τοπική κοινωνία ζητεί η ελληνική κυβέρνηση από την Cosco προκειμένου να κάμψει τις σχετικά έντονες αντιδράσεις και να προχωρήσει στην έγκριση της επένδυσης ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ για την επέκταση του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά με ένα νέο τέταρτο προβλήτα. Αυτό δήλωσε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στα κεντρικά γραφεία της Cοsco στη Σαγκάη.

athinorama8Άγγελος Κλάδης. Έφτασε το πλήρωμα του χρόνου για τη μεγάλη επενδυτική κίνηση στο παραλιακό μέτωπο του Πειραιά και συγκεκριμένα στην περιοχή του Αγίου Διονυσίου, καθώς τα μεγάλης έκτασης πρώην βιομηχανικά κτίρια που από το 2016 έχουν περάσει στην κατοχή της Dimand Α.Ε. φτάνουν στην ολοκλήρωση.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο συμπαγές αστικό ακίνητο της χώρας, όπως έχει χαρακτηριστεί. Οι εγκαταστάσεις της καπνοβιομηχανίας Παπαστράτος λίγα μέτρα μακριά από το λιμάνι, τρία ξεχωριστά αλλά συνορεύοντα κτίρια συνολικής έκτασης άνω των 17.000 τ.μ., τα οποία αναμορφώθηκαν από την πολυδύναμη εταιρία ακινήτων και τώρα επανασυστήνονται ως «Piraeus Port Plaza», στεγάζοντας εταιρίες με χιλιάδες εργαζομένους και αλλάζοντας τα δεδομένα της περιοχής.

kathim40

Το θέμα είναι πως σ'αυτό το εμπεριστατωμένο άρθρο αναφέρεται ως αιτία της αντίδρασης στην κατασκευή του νέου προβλήτα των δήμων Κερατσινίου Δραπετσώνας και Περάματος και των κατοίκων και εργαζομένων των περιοχών αυτών τον παραγκωνισμό τους από τον ΟΛΠ, καθώς ο προβλήτας IV περιόριζε και τους χερσαίους χώρους που χρησιμοποιούν. Όπως και να το δούμε πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του τι σημαίνει στημένη ενημέρωση.

Του Ηλία Μπέλλου. Κενό στα σχέδια ανάπτυξης της Cosco από τα μέσα του 2021 και μετά δημιουργεί το «πάγωμα» της αδειοδότησης νέου, τέταρτου προβλήτα εμπορευματοκιβωτίων από την κυβέρνηση. Επιπλέον, αν δεν εγκριθεί κάποια στιγμή στο προσεχές μέλλον, ανατρέπονται και οι σχεδιασμοί να καταστεί το λιμάνι του Πειραιά ένα από τα πέντε μεγαλύτερα στην Ευρώπη. «Με τους ρυθμούς που αναπτύσσεται η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στον Πειραιά, κάπου στα μέσα του 2021 θα έχει αγγίξει το 100% της δυναμικότητάς μας και, απλά, δεν θα μπορούμε να πάρουμε άλλα εμπορευματοκιβώτια με ό,τι αυτό σημαίνει για τα έσοδα και την κερδοφορία του ΟΛΠ», εξηγούν στην «Κ» πηγές της Cosco.

Συνέντευξη τύπου έδωσε ο επικεφαλής του συνδυασμού Πειραιάς για όλους Νίκος Μπελαβίας στο ΕΒΕΠ σχετικά με το MASTERPLAN ΤΟΥ ΟΛΠ και ειδικότερα για την επέκταση του προβλήτα κρουαζιέρας.

kruazieraΘα μιλήσουμε για τον Νότιο Προβλήτα του Master Plan του ΟΛΠ καθώς εκτιμούμε ότι πρόκειται για το έργο που επηρεάζει περισσότερο από όλα τα άλλα την περιοχή του Δήμου Πειραιά. Στην αρχική εκδοχή το 2010 (κρατικός ΟΛΠ) ο προβλήτας είχε υπερ-τετραπλάσιο μέγεθος κάλυπτε και τη Δραπετσώνα στην ακτή των Λιπασμάτων, το 2014 μειώθηκε στο διπλάσιο – σε 4 θέσεις κρουαζερόπλοιων και το 2017 στο μισό του, δηλαδή σε 2 θέσεις κρουαζερόπλοιων. Στην τελική μορφή έχει έκταση 133 στρέμματα, βρίσκεται στο νότιο σκέλος της εισόδου του λιμανιού, έξω και παράλληλα με τον μώλο Θεμιστοκλέους προς τα δυτικά.

Σελίδα 1 από 9