Όλη η απαιτούμενη ενέργεια θα παράγεται από το φωτοβολταϊκό πάρκο της ενεργειακής κοινότητας Υπερίων στην οποία συμμετέχει. Η Greenpeace εξασφάλισε την κάλυψη των ενεργειακών της αναγκών από ηλιακή ενέργεια και γίνεται η πρώτη περιβαλλοντική οργάνωση στην Ελλάδα που το πετυχαίνει! Εφαρμόζοντας στην πράξη τις αρχές της ενεργειακής δημοκρατίας, συνδημιούργησε και συμμετέχει στην ενεργειακή κοινότητα Υπερίων, της οποίας πρώτο έργο αποτελεί ένα φωτοβολταϊκό πάρκο. Μέσω εικονικού ενεργειακού συμψηφισμού τα μέλη θα απολαμβάνουν καθαρή ενέργεια από τον ήλιο, συμβάλλοντας ενεργά στην ενεργειακή μετάβαση με όρους κοινωνικής δικαιοσύνης και συμμετοχικότητας. Ταυτόχρονα, η εμπειρία σύστασης της κοινότητας μεταφράστηκε σε διδάγματα που μοιράζονται με τους πολίτες και μία προσπάθεια να διορθωθούν οι ελλείψεις.
Το περιβάλλον και τα μάτια σας (209)
Το ελληνικό γραφείο της Greenpeace γίνεται ηλιακό!
Συντάκτρια Σούζη ΠαλαιοκώσταΚαι ΚΙΝΑΛ και ΜέΡΑ 25 και δήμος Κερατσινίου Δραπετσώνας και "Αλλάζουμε" και δημότες αυτήν τη βδομάδα σε δράσεις για τα περιβαλλοντικά προβλήματα του δήμου και προπάντων της μελισσανιδίλας
Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Πληροφορούμε κι εμείς πως στις 5 Ιουνίου κάθε χρόνο εορτάζεται η Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος. Είναι μία από εκείνες τις συμβολικές κινήσεις που κακό δεν κάνουν και παίζεται και η πιθανότητα κάτι καλό για τον κόσμο να προκαλέσουν οι κινητοποιήσεις των πολιτών. Το κακό είναι ότι ο αγώνας εναντίον της κλιματικής αλλαγής δε φαίνεται μέχρι στιγμής να αποδίδει τα προσδοκούμενα σύμφωνα με τους στόχους της παγκόσμιας συμφωνίας του Παρισιού 2016. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι βρισκόμαστε καθ'οδόν για όλο και πιο έντονα και πιο πολλά ακραία καιρικά φαινόμενα που θα ξεχαρβαλώνουν από λίγο έως πολύ τις περισσότερες χώρες του κόσμου, θα προκαλούν πολλούς θανάτους και θα αυξάνουν διαρκώς τον αριθμό των περιβαλλοντικών προσφύγων.
Το Παρίσι βάζει φρένο στην κυκλοφορία των αυτοκινήτων
Συντάκτης Μανώλης Ροσμαράκης
Πέτρος Πιτσίνης. Το κέντρο της Πόλης του Φωτός θα μετατραπεί από του χρόνου σε άβατο για έναν μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων και θα γίνει φιλικότερο προς τους πεζούς και τους ποδηλάτες.
ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ο Μεγάλος Περίπατος εξελίχθηκε σε φιάσκο, όμως σε κάποιες άλλες μεγαλουπόλεις περιορίζουν δραστικά την κυκλοφορία των οχημάτων με σχέδιο, μεθοδικότητα και με προσεκτική προετοιμασία ώστε να γίνει αποδεκτή από τους πολίτες. Χαρακτηριστικό –και πιο φρέσκο– είναι το παράδειγμα του Παρισιού, που φιλοδοξεί να εξελιχθεί σε μία άκρως φιλική πόλη για τους κατοίκους του και να βάλει τέλος στη χρόνια ταλαιπωρία όσων ζουν στο κέντρο του.
Επιμέλεια δημοσίευσης: Γιώργος Μεριζιώτης.
(Αφιερωμένο στην οικολογική καταστροφή στα Γεράνεια Όροι που έγιναν παρανάλωμα του πυρός 72 χιλιάδες στρέμματα δάσους, λέτε να έγιναν από αμέλεια ενός που καθάριζε το οικόπεδο του;)
Το λιμάνι του Πειραιά σε οικολογική τροχιά με καύσιμα με λιγότερο θείο και με ενεργειακή αυτοτέλεια κι ο ρόλος του σταθμού της ΔΕΗ στο Κερατσίνι
Συντάκτρια Ομάδα διαχείρισης
1) Είχαμε χαρεί πριν ένα χρόνο όταν διαβάσαμε σχετικά με τον νέο κανονισμό του Διεθνή Οργανισμού Ναυτιλίας "ΙΜΟ 2020" που έχει να κάνει με την χρήση καυσίμου από όλα τα πλοία πετρελαίου με μέγιστη περιεκτικότητα σε θείο 0,5% ή να συνεχίζουν να καταναλώνουν το παλαιό καύσιμο (3,50% m/m με θείο) με την χρήση όμως scrubbers ή να χρησιμοποιούν άλλα καύσιμα, όπως π.χ είναι το Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο. Χαρήκαμε διότι για χρόνια όποτε τύχαινε και διαβάζαμε έρευνες για την ατμοσφαρική ρύπανση στο λεκανοπέδιο την μεγαλύτερη και πάντα βλαβερή για την υγεία την είχε πάντα το λιμάνι του Πειραιά. Κανονικά θα πρέπει τώρα να έχουν μειωθεί αισθητά οι ρύποι στην ατμόσφαιρα που οφείλονται στο θείο, αλλά θα θέλαμε να είμαστε βέβαιοι με επίσημα στοιχεία μιας και ζούμε σε μία χώρα και σε έναν κόσμο που ποτέ δεν ξέρεις, ιδιαίτερα αν οι ισχυροί οικονομικά υποχρεούνται να εφαρμόσουν κανονισμούς και νόμους που μειώνουν τα κέρδη τους. Τα στοιχεία αυτά θα μπορούσε να τα ζητάει και να τα έχει και ο δήμος Κερατσινίου Δραπετσώνας ως παραλιμένιος που είναι ,μιας και αφορούν δημότες του που κατοικούν κι εργάζονται γύρω από το λιμάνι.
Πώς θα είναι το Φάληρο στο μέλλον: Τι περιλαμβάνει το Οικολογικό Πάρκο
Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Σ.Δ. Μία αναφορά στην χρηματοδότηση του οικολογικού πάρκου στον όρμο του Φαλήρου, εκεί όπου οι συμμετέχοντες γνωρίζουν τις ευεργετικές επιδράσεις των μητροπολιτικών πάρκων στο λεκανοπέδιο και όχι όπως οι δικοί μας εδώ στον δυτικό Πειραιά που παρουσιάζουν μια παγερή αδιαφορία για το πράσινο.
Και μία ερώτηση, νομίζω εύκολη. Γιατί υπάρχουν πρόσωπα και δυνάμεις που επιλέγουν δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις στο νοτιο-ανατολικό Πειραιά για κοινωφελή και κερδοφόρα έργα, ιδιαίτερα κατά μήκος της παραλίας, αρκετές δεκαετίες τώρα, επενδύσεις που είναι πολλαπλάσιες απ'αυτές στον δυτικό Πειραιά;
Γιάννης Κιμπουρόπουλος. Οι εξελίξεις που σηματοδοτούν τη σταδιακή εγκατάλειψη της ενεργειακής στρατηγικής δεκαετιών, τα ερωτήματα για την τύχη των χερσαίων και θαλάσσιων «οικοπέδων» εξόρυξης αερίου και πετρελαίου και οι αντιφάσεις της κυβερνητικής στρατηγικής, που δεν είναι σαφές αν επιλέγει ή απλώς ακολουθεί το ρεύμα.
Παρά τις διευκρινίσεις και αναδιατυπώσεις, η δήλωση του υπουργού Εξωτερικών πριν από μία εβδομάδα ότι «η Ελλάδα δεν σχεδιάζει στο άμεσο μέλλον να γίνει χώρα παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου» συμπυκνώνει μια στρατηγική στροφή. Στροφή που δεν αφορά παρά ελάχιστα τις προθέσεις της κυβέρνησης Μητσοτάκη.
Οταν οι ψαράδες δίνουν «ανάσες» στις θάλασσές μας, του Γιώργου Λιάλιου
Συντάκτης Τρύφων Μπεκετιάδης
Τα παραδείγματα της Αμοργού και της Αντιπάρου κερδίζουν έδαφος στο Αιγαίο.
«Είμαι 65 χρόνων και από 5 χρόνων βρίσκομαι μέσα στη θάλασσα. Είναι η δουλειά μου και η ζωή μου μαζί, την έζησα σε καλές και σε δύσκολες εποχές. Τα τελευταία είκοσι χρόνια, όμως, είναι διαφορετικά. Βλέπω ότι τα πράγματα αλλάζουν, σαν να παίρνουμε την “κάτω βόλτα”. Κατ’ αρχάς, μειώθηκαν τα ψάρια. Eπειτα, μαζεύτηκαν πολλά σκουπίδια. Και δεν έφταιγαν μόνο εκείνοι από τη στεριά, αλλά και όλοι εμείς που ζούμε κάθε μέρα μέσα στη θάλασσα».
Σ.Δ. Υπεύθυνη δήλωση: Αρκετά χρόνια τώρα έχω πειστεί για την ακραία επικινδυνότητα του φαινομένου του θερμοκηπίου που μπροστά του η πανδημία είναι μια κουτσουλιά. Όσο μπορώ λοιπόν και με πράξεις υποστηρίζω τον αγώνα ενάντια στην κλιματική αλλαγή. Έναν αγώνα που δίνουν κυβερνήσεις, θεσμικές οργανώσεις, πανεπιστήμια, ο ΟΗΕ και διάφορα, όχι και τόσο μαζικά κινήματα για να λέμε την αλήθεια, σε όλον τον κόσμο. Αν σκεφτούμε ότι για ένα μεγάλο διάστημα η 16χρονη Σουηδέζα Γκρέτα Τούνμπεργκ ήταν παγκοσμίως η εμβληματική μορφή αυτού του αγώνα, τότε ευτυχώς που οι ελίτ του κόσμου έχουν δείξει ότι αντιλαμβάνονται το μεγάλο πρόβλημα για τον πλανήτη που αποτελεί το φαινόμενο του θερμοκηπίου και κάνουν προσπάθειες για να το αντιμετωπίσουν.
Μικρές αλλαγές προς το καλύτερο για την επεξεργασία απορριμμάτων προωθούν Πατούλης και Σκρέκας
Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Αλλαγές προς το καλύτερο σίγουρα, που επί του παρόντος βρίσκονται στα λόγια και εφ'όσον ισχύουν όλα όσα αναφέρει στο άρθρο του ο Γιώργος Λιάλιος («Πάρκα κυκλικής οικονομίας» στην Αττική ).
Το ομόφωνο ΟΧΙ όλων των δημοτικών παρατάξεων που απαρτίζουν το Δημοτικό Συμβούλιο του δήμου Κερατσινίου Δραπετσώνας στην κατασκευή ΜΕΑ (Μονάδας Επεξεργασίας Απορριμμάτων) στο Σχιστό και οι συμβολικές κινητοποιήσεις που έκαναν δημοτικοί σύμβουλοι, βουλευτές και στελέχη της αντιπολίτευσης στο ΣΜΑ στο Σχιστό αυτούς τους μήνες της πανδημίας φαίνεται ότι έφεραν κάποια πρώτα αποτελέσματα που αν και δεν είναι το ζητούμενο του Δ.Σ, εν τούτοις είναι αναμφισβήτητα προς το καλύτερο. Αυτά τα νέα προέκυψαν σύμφωνα με το ρεπορτάζ από τη συνάντηση του Περιφερειάρχη Αττικής κ.Πατούλη και του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ.Σκρέκα στις 31.3.