Δήμητρα ΒήνηΧθες, οι προειδοποιήσεις μας επαληθεύτηκαν τραγικά. Δύο πυροσβεστικά οχήματα μποτιλιαρίστηκαν στη μονή λωρίδα της Κλεισοβης και δεν πρόλαβαν να επέμβουν. Το κατάστημα του γείτονα στην Κλεισόβης κάηκε. Συνεχίζουμε να προειδοποιούμε για τα ασθενοφόρα που μπλοκάρονται, επισημαινουμε τον κίνδυνο να χαθεί χρόνος όπως χτες χάθηκε χρόνος – και μαζί του ένα ακόμα κομμάτι ασφάλειας στη γειτονιά μας.
Οι κινητοποιήσεις μας έχουν επίσης γίνει ευκαιρία συνάντησης, επαφής, κοινωνικότητας — κάτι που χάσαμε όταν η γειτονιά μας μετατράπηκε σε κόμβο κρουαζιέρας. Χάσαμε τους δρόμους, χάσαμε την πλατεία. Χάσαμε το “γειά” με τον διπλανό μας .
Σε αυτές τις 9 κινητοποιήσεις, πάνω από 1.000 άνθρωποι έχουν δώσει το «παρών». Και τα μηνύματα συνεχίζουν να έρχονται: αγανάκτηση, αλλά και ελπίδα ότι κάτι μπορούμε να κερδίσουμε
Αν δεν σταματήσουν τώρα, τέτοιες «αναπλάσεις» θα επεκταθούν σε όλους τους κεντρικούς δρόμους του Πειραιά.
Οι αναπλάσεις αυτές ψηφίστηκαν το 2022 με πρόσχημα την “αποθάρρυνση της χρήσης ΙΧ”, από τους κατοίκους αλλά στην πράξη εξυπηρετούν τα συμφέροντα της τουριστικής βιομηχανίας: πούλμαν, ταξί, minivan – οι δρόμοι θα αδειάσουν από τα ΙΧτων κατοίκων για να γεμίσουν με τα οχήματα της κρουαζιέρας. Οι κάτοικοι εκτοπίζονται από τους δρόμους που πληρώνουν με τους φόρους τους από τους δημόσιους δρόμους για να περάσουν τα ιδιωτικά κέρδη
Απαιτούμε:
• Άμεση αναστολή των έργων
• Ολοκληρωμένη περιβαλλοντική και κυκλοφοριακή μελέτη
• Τα τουριστικά οχήματα να κυκλοφορούν εντός της λιμενικής ζώνης
• Πλαφόν στις αφίξεις της κρουαζιέρας
Ο αγώνας συνεχίζεται . Προγραμματίζουμε 2η κινητοποίηση μέσα στην εβδομάδα και συναυλία στο Λιοντάρι
Παρατηρητήριο Πειραϊκής.
3ώρες
Το Παρατηρητήριο Πειραϊκής συμμετέχει στο ευρωπαϊκό δίκτυο που μελετά τις επιπτώσεις της κρουαζιέρας στις πόλεις λιμάνια. Αυτή την εποχή οι κάτοικοι ξεσηκώνονται στο Λιβόρνο της Ιταλίας το λιμάνι της Φλωρεντίας. 400 κρουαζιερόπλοια το χρόνο έναντι των 960 του Πειραιά κι όμως οι Ιταλοί συνειδητοποιούν τις βαριές επιπτώσεις της βιομηχανίας κρουαζιέρας στην πόλη τους. Στο Λιβόρνο οι τουρίστες δεν αφήνουν τίποτε χρησιμοποιούν την πόλη μόνο για να επισκεφτούν την Φλωρεντία όπως ακριβώς συμβαίνει με τον Πειραιά και την Ακρόπολη. Το λιμάνι το διαχειρίζεται κατά 66% η εταιρεία MSC. Το αφήγημα ότι η κρουαζιέρα φέρνει χρήμα είναι μεγάλο ψέμα. Η κρουαζιέρα αφήνει χρήμα μόνο στις ναυτιλιακές εταιρείας στις μεταφορικές εταιρείες ενώ από μελέτες του Νορβηγικού Πανεπιστημίου του Μπέργκεν το 40% των επιβατών δεν βγαίνει από το πλοίο και το χρήμα που ξοδεύει κάθε επιβάτης υπολογίζεται στα 23 ευρώ!!!!
Αυτά όταν το κοινωνικό κόστος υπολογίζεται σε 4 εκατ. ευρώ λόγω πρόωρων θανάτων από την ρύπανση , νοσηλεία , απώλεια εργατοωρών από ασθένειες υπολογίζονται από την άλλη πλευρά. Το παράδειγμα της Βαρκελώνης, Άμστερνταμ , Ντουμπρόβνικ, Δουβλίνου που απομάκρυναν τις προβλήτες από τις πόλεις τους και έθεσαν πλαφόν στις αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων καλούνται να ακολουθήσουν και οι άλλες ευρωπαϊκές πόλεις-λιμάνια . Η δημοτική αρχή Πειραιά ακούει;
και ένα σχόλιο για τα "πλαφόν" στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων του
