ΦωτεινόΣέπιαΣκοτεινόΜεγέθυνση (+)Σμίκρυνση (-)Χωρίς σχόλιαΜε σχόλιαΠιο στενόΠιο φαρδύ
Κυριακή, 03 Μαΐου 2026 13:43

Παρατηρητήριο Πειραϊκής: Πρόταση για τη λύση του μεγάλου κυκλοφοριακού προβλήματος στον Πειραιά

Επιλέγων ή Συντάκτης 
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο
(0 ψήφοι)
fab30Κυκλοφοριακή μελέτη Πειραιά 800 χιλιάδων ευρώ θα δώσει μικρές ανάσες!!! Αν, μετά από τόσες μελέτες — 2 από την Cosco, 2 για τη βιώσιμη κινητικότηταΣβακ , 2 για τον συνολικό σχεδιασμό— το συμπέρασμα που ανακοινώνει ο δήμαρχος είναι ότι «το κυκλοφοριακό στον Πειραιά δεν λύνεται», τότε υπάρχει ένα σοβαρό ερώτημα: τι ακριβώς σχεδιάζεται;
Γιατί ο ρόλος μιας μελέτης δεν είναι να διαπιστώνει το αδιέξοδο, αλλά να προτείνει ιεραρχήσεις, όρια και επιλογές. Διαφορετικά, η πόλη μένει να λειτουργεί με το «ό,τι χωρέσει», χωρίς κανόνες και χωρίς σαφή προτεραιότητα για το ποιος και τι κινείται μέσα της.
 Και εδώ βρίσκεται η ουσία: όταν σε έναν ήδη επιβαρυμένο αστικό ιστό προστίθενται συνεχώς νέες πιέσεις —βαρέα οχήματα, πούλμαν, λιμενικές ροές, καθημερινή κυκλοφορία— χωρίς να τίθενται όρια, τότε το πρόβλημα πράγματι «δεν λύνεται». Όχι γιατί είναι άλυτο από τη φύση του, αλλά γιατί δεν επιλέγεται να λυθεί. Γιατί κάθε πραγματική λύση προϋποθέτει αποφάσεις: τι περιορίζεται, τι μετακινείται, τι προστατεύεται.
 
Προτείνουμε εμείς για άλλη μια φορά τη λύση στο δήμαρχο και στον αποκλειστικό μελετητή της κυκλοφορίας Πειραιά που δεν μπορεί να βρει λύση, τον κοινό συγκοινωνιολόγο δήμου και Cosco Θοδωρή Μαυρογεώργη :
1. Βάζεις όρια στο τι μπαίνει στην πόλη
Δεν μπορεί ο ίδιος δρόμος να εξυπηρετεί ταυτόχρονα κατοίκους, φορτηγά, πούλμαν και λιμενικές ροές.
Άρα:
* συγκεκριμένα ωράρια για βαρέα οχήματα
* απαγορεύσεις διέλευσης σε κατοικημένες ζώνες
* εσωτερική διαχείριση μέσα στο λιμάνι (να μη «ξεφορτώνεται» η κίνηση στην πόλη)
 
2. Διαχωρίζεις ροές – δεν τις ανακατεύεις
Το βασικό λάθος είναι ότι όλα περνάνε από παντού.
Χρειάζεται:
* σαφείς διάδρομοι για πούλμαν/τουρισμό
* άλλοι για τοπική κυκλοφορία
* άλλοι για logistics
Αν τα αφήνεις να μπλέκονται, δημιουργείς μόνιμο χάος.
 
3. Η πραγματική πολιτική επιλογή είναι:
* προτεραιότητα στους κατοίκους;
* ή στη διέλευση/τουρισμό/λιμάνι;
Χωρίς αυτή την απόφαση, όλα τα υπόλοιπα είναι διαχείριση κρίσης.
 
4. Διαχειρίζεσαι τη στάθμευση σαν εργαλείο, όχι σαν δεδομένο
Η στάθμευση δεν είναι «δικαίωμα παντού».
* κάρτα μονίμου κατοίκου
* περιορισμός μακροχρόνιας στάθμευσης
* έλεγχος, όχι απλή απαγόρευση
 
5. Λες την αλήθεια για τη φέρουσα ικανότητα
Αν η πόλη έχει φτάσει στα όριά της, το λες:
* τόσα οχήματα αντέχει
* τόσα πούλμαν
* τόση δραστηριότητα κρουαζιέρας
Αν πας παραπάνω, θα πληρώνεται με κυκλοφοριακό, ρύπανση και ποιότητα ζωής.
 
Το πρόβλημα δεν είναι ότι «δεν λύνεται».
Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπαίνουν όρια και δεν παίρνονται δύσκολες αποφάσεις και τζάμπα ρέει το χρήμα στον μελετητή.  
Ακούτε κύριε Μώραλη και κύριε Μαυρογεώργη; #ΚυκλοφοριακηΜελετη#Πειραιας # #destinationpiraeus #pireasplus #περιβάλλον #
 
Σ.Δ. Ο δήμαρχος πάντως φαίνεται ότι το παλεύει...ιδού πως....εντάξει, ας δεχτούμε το από το ολότελα καλή είναι και η Παναγιώταινα
yannismoralis: Η Ακτή Μιαούλη, ένας από τους πιο κομβικούς και επιβαρυμένους οδικούς άξονες της πόλης μας, απέκτησε νέο, ασφαλές οδόστρωμα. Οι παρεμβάσεις υλοποιήθηκαν από τη Διεύθυνση Επισκευών και Συντηρήσεων του Δήμου Πειραιά και περιελάμβαναν πλήρη αποκατάσταση του οδοστρώματος, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι φθορές που είχαν προκληθεί από τη συνεχή και βαριά χρήση του δρόμου.
Πρόκειται για έναν δρόμο με αυξημένη κυκλοφορία καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας. Για τον λόγο αυτό, προχωρήσαμε σε ασφαλτοστρώσεις κατά τις νυχτερινές ώρες, ώστε να περιοριστεί στο ελάχιστο η όχληση για τους πολίτες και τους  οδηγούς.
Οι εργασίες αυτές εντάσσονται σε ένα ευρύτερο και συνεχιζόμενο πρόγραμμα έργων βελτίωσης και συντήρησης των υποδομών της πόλης, το οποίο υλοποιούμε με συνέπεια και σχεδιασμό.
Στόχος μας είναι ένα σύγχρονο, ασφαλές και λειτουργικό οδικό δίκτυο τόσο στο κέντρο όσο και στις συνοικίες, αντάξιο των αναγκών μιας πόλης με τον δυναμισμό και τη σημασία του Πειραιά.
Συνεχίζουμε με παρεμβάσεις σε όλη την πόλη, επενδύοντας στην αναβάθμιση των υποδομών και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των δημοτών μας.
Τελευταία τροποποίηση στις Κυριακή, 03 Μαΐου 2026 16:27
Κατηγορία Πειραιάς
Λάκης Ιγνατιάδης

Ραβδοσκοπία ατζαμή

Τελευταία άρθρα από τον/την Λάκης Ιγνατιάδης

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Καμία αναφορά των Μητσοτάκη, Μώραλη και Πατούλη στον Γιώργο Γαβρίλη για τα έργα που θα γίνουν στον Άγιο Διονύση Πειραιά ΠΕΙΡΑΪΚΗ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ: Ο «Εκπατρισμός» της Ναυτικής Δικαιοσύνης: Από το «Εν Φρεαττοί» στο Real Estate + ανακοίνωση της 'Αλλάζουμε τον Πειραιά" »

Προσθήκη νέου σχολίου

Κωδικός ασφαλείας
Ανανέωση

επιστροφή στην κορυφή