Πειραιάς (205)
Συγκρότηση ευρείας επιτροπής για την αναγνώριση του Πειραιά ως «Μαρτυρικής Πόλης» + μία αναφορά του Ν.Μπελαβίλα στους Πειραιώτες που σκοτώθηκαν την περίοδο '41 - ΄44
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Ομάδα διαχείρισης
Ο Δήμος Πειραιά προχωρά σε μια πρωτοβουλία με έντονο ιστορικό και συμβολικό χαρακτήρα, δρομολογώντας τη διαδικασία για την αναγνώριση του Πειραιά ως «Μαρτυρική Πόλη».
Η απόφαση αυτή, που ελήφθη ομόφωνα από το Δημοτικό Συμβούλιο, έρχεται ως ανταπόκριση σε σχετικό αίτημα του Εθνικού Συμβουλίου Διεκδίκησης Γερμανικών Οφειλών και του Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά.
ΕΝΕΔΕΠ: Οι λιμενεργάτες του Πειραιά δεν θα γίνουμε κρίκος στην αλυσίδα μεταφοράς πολεμικού υλικού
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Ομάδα διαχείρισης
Οι λιμενεργάτες στο λιμάνι του Πειραιά αρνούνται κατηγορηματικά να γίνουν «κρίκος» στην αλυσίδα του πολέμου και δηλώνουν πως δεν πρόκειται να συμμετάσχουν στη μεταφορά στρατιωτικού υλικού.
Με ανακοίνωσή της, η Ένωση Εργαζομένων Διακίνησης Εμπ/τίων στις προβλήτες του Πειραιά (ΕΝΕΔΕΠ), καταγγέλλει τη «νέα προσπάθεια αξιοποίησης του λιμανιού του Πειραιά για τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού προς το Ισραήλ».
Απορίες, ερωτήσεις και ενστάσεις του Παρατηρητήριου Πειραϊκής σχετικά με την κοπή 34 δέντρων στην πλατεία Παπανικολή στον Πειραιά, όταν ο Πειραιάς είναι η πόλη που μετά από την Αθήνα του αναλογεί το λιγότερο πράσινο ανά κάτοικο
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Για τη μαζική κοπή των δέντρων στην πλατεία Παπανικολη και τα έγγραφα που παρουσίασε δήμαρχος στο δημοτικό συμβούλιο μετά την μαζική διαμαρτυρία των κατοίκων στα μέσα κοινωνικης δικτυωσης .Γιατί στο Δήμο Πειραιά δεν αγαπάνε το πράσινο;
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Είναι γνωστό πως κάτω στον Πειραιά παραδοσιακά δεν αγαπάνε και πολύ το πράσινο, που δικαιολογείται ως ένα βαθμό λόγω της κόντρας των αιωνίων στο ποδόσφαιρο και όχι μόνο.
Την στιγμή που ο Δήμαρχος Αθηναίων λέει ότι έχει φυτέψει 10.000 δέντρα μέσα σε δύο χρόνια, δηλαδή 5.000 δέντρα τον χρόνο, προκαλεί θλίψη η αντίστοιχη κατάσταση στο Δήμο Πειραιά που δικαιολογεί και το απίστευτο επιχείρημα του δημάρχου που δήλωσε στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο ότι δεν θέλει να συγκρίνεται με το Δήμο Αθηναίων, με αφορμή την αύξηση των ανταποδοτικών τελών.
Το ίδιο φαίνεται να ισχύει και για το πράσινο.
Πειραιάς, το ψαροχώρι που έγινε βιομηχανική πόλη + το μοναδικό κτίριο που έχει διασωθεί από τη συνοικία Τσίλλερ στον Πειραιά
Επιλέγων ή Συντάκτης Τρύφων ΜπεκετιάδηςΣταύρος Μαλαγκονιάρης. 
Η εξέλιξη που γνώρισε ο Πειραιάς από τα τελευταία χρόνια της οθωνικής περιόδου έως το 1875 άλλαξε εντελώς την όψη της πόλης και του λιμανιού του. Κατά τη δεκαπενταετία 1860-1875 από εμπορικό και ναυτιλιακό κέντρο κατάφερε να γίνει η πρώτη βιομηχανική πόλη της χώρας
● Με τις αφίξεις νέων κατοίκων -κυρίως λόγω της εσωτερικής μετανάστευσης, από την Κρήτη, τη Μάνη και άλλες περιοχές- καθώς υπήρχαν ευκαιρίες εργασίας, ο πληθυσμός του Πειραιά ανήλθε το 1896 σε 50.200 άτομα. Συγκριτικά με το 1861, στην έναρξη της εκβιομηχάνισης, η αύξηση φτάνει στο 357%!
Ο Δήμος Πειραιά δυστυχώς συνεχίζει την θλιβερή παράδοση στολισμού της πόλης με κομμένα έλατα, του Γιώργου Κούμπα, από το fb
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Μπροστά στο δημοτικό θέατρο δεσπόζει για άλλη μία χρονιά ένα δεντρο 15+ μέτρων ( φωτ.1), το οποίο για να φτάσει σε αυτό το μέγεθος χρειάστηκαν 35 με 50 χρόνια.
Τριανταπέντε με πενήντα χρόνια ζωής κόπηκαν για να πεταχτούν σε ένα μήνα στα σκουπίδια.
Στη δεύτερη και τρίτη φωτογραφία βλέπουμε ένα μικρό άλσος από κομμένα δέντρα προορισμένα και αυτά για τον στολισμό της πλατείας Κοραή στον Δήμο Πειραιά.
Πρόκειται για πάνω από 70 δέντρα 6-10 ετών τα οποία και αυτά θα πεταχτούν στα σκουπίδια σε λίγες μέρες.
Είναι πραγματικά θλιβερό στην εποχή της κλιματικής κρίσης που διανύουμε και των καταστροφικών πυρκαγιών που έχουν αφανίσει τα δάση της Αττικής και της χώρας μας να βλέπουμε κάθε χρόνο στον Δήμο μας αυτό το λυπηρό θέαμα.
Οι νέες (καθυστερούμενες) επενδύσεις της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά, όπως τις παρουσίασε ο πρόεδρος του ΟΛΠ Han Chao
Επιλέγων ή Συντάκτης Λάκης Ιγνατιάδης
Επιταχύνει την πραγματοποίηση νέων επενδύσεων η Cosco στο λιμάνι του Πειραιά στον… απόηχο των αμερικανικών κινήσεων για τη δημιουργία και την ανάπτυξη ανταγωνιστικού λιμανιού στην Ελευσίνα.
Τα σχέδια της κινέζικης εταιρείας παρουσίασε ο νέος πρόεδρος του ΟΛΠ, Han Chao, στην ομιλία του, στην επετειακή εκδήλωση για τα 30 χρόνια του Ελληνο-Κινεζικού Επιμελητηρίου, υπογραμμίζοντας ότι ο ΟΛΠ βρίσκεται σε φάση εντατικής μετάβασης, με στόχο να εξελιχθεί σε ένα λιμάνι «παγκόσμιας κλάσης».
Προς αυτή την κατεύθυνση, η διοίκηση του Οργανισμού κινείται ταυτόχρονα σε δύο στρατηγικούς άξονες:
Ο Ηλεκτρικός Πειραιάς - Κηφισιά αλλάζει - Πώς αναβαθμίζεται η Γραμμή 1 του Μετρό
Επιλέγων ή Συντάκτης Φώτης Νυχτολέας
Ο «Ηλεκτρικός» της Αθήνας αλλάζει ριζικά, καθώς μπαίνει σε τροχιά πλήρους ανανέωσης που θα βελτιώσει αισθητά τις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών.
Πρόκειται για ένα έργο που θα αλλάξει την εικόνα και τη λειτουργία της Γραμμής 1 του Μετρό, φέρνοντας νέους, αναβαθμισμένους συρμούς που θα εξασφαλίσουν μεγαλύτερη ασφάλεια, άνεση και αποδοτικότητα.
Γραμμές του ΟΣΕ στον Πειραιά μετατρέπονται σε ποδηλατόδρομο, λέτε τελικά να γίνει;
Επιλέγων ή Συντάκτης Φώτης Νυχτολέας
Αλέξανδρος Λιάρος. Μπορεί τα σχέδια για την μετατροπή του μεγαλύτερου μέρους του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου σε ποδηλατόδρομο να έχουν τεθεί εν αμφιβόλω μετά από το μεγάλο αριθμό αντιδράσεων, στην αφετηρία όμως βρίσκεται ένα άλλο project για την μετατροπή σιδηροδρομικών γραμμών στον Πειραιά οι οποίες δεν χρησιμοποιούνται εδώ και χρόνια σε ποοδηλατόδρομο και πεζόδρομο.
Τον περασμένο Αύγουστο, το Διοικητικό Συμβούλιο της ΓΑΙΑΟΣΕ ενέκρινε σχέδιο σύμβασης μεταξύ της εταιρείας και του Δήμου Πειραιά για την παραχώρηση 1,5 περίπου χιλιομέτρων σιδηροδρομικών γραμμών οι οποίες μέχρι και πριν δύο δεκαετίες εξυπηρετούσαν εμπορικά δρομολόγια προς το λιμάνι του Πειραιά. Στόχος της παραχώρησης, η οποία θα έχει διάρκεια 25 ετών και μηνιαίο μίσθωμα ύψους 1.800 ευρώ για το Δήμο Πειραιά, θα είναι η υλοποίηση πεζόδρομου – ποδηλατοδρόμου και η ανάπτυξη δραστηριοτήτων προς όφελος της τοπικής κοινωνίας (χώροι περιπάτου, στάσης και ανάπαυλας).
Προβλήματα και αντιδράσεις στους Δήμους της περιοχής του Πειραιά που κλείνουν καταστήματα των ΕΛ.ΤΑ
Επιλέγουσα ή Συντάκτρια Ομάδα διαχείρισης
Έντονες αντιδράσεις προκαλεί η κυβερνητική απόφαση να κλείσουν από την Δευτέρα 3/11 204 υποκαταστήματα των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛ.ΤΑ).
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα του ηλεκτρονικού Τύπου στη λίστα των υποκαταστημάτων, που κλείνουν βρίσκονται και πέντε Δήμων της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά.
Συγκεκριμένα, κλείνουν τα ΕΛ.ΤΑ:
• Αγίου Ιωάννη Ρέντη
• Δραπετσώνας
• Καλλίπολης (Δήμου Πειραιά)
• Νίκαιας.
• Περάματος
- Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι δύο Δήμοι, Νίκαιας- Αγίου Ιωάννη Ρέντη και Περάματος μένουν χωρίς κανένα υποκατάστημα των ΕΛ.ΤΑ.