Κυριακή, 06 Ιουλίου 2025 10:10

Γιατί είναι προβληματική η λειτουργία του κλιματισμού στο μετρό, πότε έπρεπε να είχε αντιμετωπιστεί και πως και από ποιους μπορεί να αντιμετωπιστεί τώρα

Επιλέγων ή Συντάκτης 

metroΚάποια στοιχεία για το Μετρό Αθηνών. Το δίκτυο μετρό της Αθήνας αποτελείται από 3 γραμμές, με 66 συνολικά σταθμούς, εκ των οποίων οι 5 («Σύνταγμα», «Ομόνοια», «Αττική», «Μοναστηράκι», «Πειραιάς») είναι σταθμοί ανταπόκρισης με άλλη γραμμή του μετρό. Με συνολικό μήκος στα 90,1 χιλιόμετρα, σε πανευρωπαϊκό επίπεδο το μετρό της Αθήνας βρίσκεται στη 17η θέση στον τομέα του συνολικού μήκους και σε βαλκανικό επίπεδο στη 2η θέση, μετά από αυτό της ΚωνσταντινούποληςΠερισσότεροι από 800.000 άνθρωποι μετακινούνται καθημερινά με το Μετρό και το Τραμ στην Αττική. Ένας από αυτούς είμαι κι εγώ που από όλα τα μέσα μετακίνησης μετά από τα πόδια μου και το μηχανάκι μου είναι αυτό που προτιμώ και το χρησιμοποιώ όποτε υπάρχει ανάγκη.

Η επιβατική κίνηση του μετρό αυξήθηκε κατά 16,5 % το 2023 και συνέχισε κατά 7,6% το 2024, ενώ το 2025 αναμένεται μεγαλύτερη άνοδος. Μέση ταχύτητα 80 χλμ./ώρα και 120χλμ./ώρα στο δίκτυο του Προαστιακού. Στις αρχές Ιουλίου ξεκίνησε η η πρώτη πιλοτική 24ωρη λειτουργία του μετρό στις γραμμές 2 και 3. ΕΔΩ οι βασικές πληροφορίες γενικά για το μετρό στην wikipedia.org  

Πατώντας  ΕΔΩ  θα εμφανιστεί το ρεπορτάζ της Ντίνας Καράτζιου που δημοσιεύτηκε με τον τίτλο "Μετρό-φούρνος: Ως πότε θα λιώνουμε και υπογείως;" και υπότιτλο "Είκοσι τρένα που εκτελούν δρομολόγια στην μπλε ( Δημοτικό Θέατρο Πειραιά - Αεροδρόμιο) και την κόκκινη γραμμή (Ελληνικό - Ανθούπολη) δεν έχουν κλιματισμό, ενώ το air condition στους παλιούς συρμούς της πράσινης γραμμής (Πειραιάς - Κηφισιά) θυμίζει λοταρία: ποτέ δεν ξέρεις αν θα πετύχεις δροσιά ή ζέστη". Το ρεπορτάζ αναφέρει τις πληροφορίες για την Ανανέωση του στόλου από τα ευρωπαϊκά ταμεία που είναι μεγάλη ανάγκη μιας και το επιβατικό κοινό της Αθήνας θα πρέπει να εξυπηρετηθεί από ένα δίκτυο σταθερών συγκοινωνιών που ασθμαίνει λόγω της έλλειψης οχημάτων και δεν μπορεί να αυξήσει τη συχνότητα των δρομολογίων. Περιγράφει επίσης την κατάσταση για την εκ περιτροπής κλιματισμό στα βαγόνια του Ηλεκτρικού και τα τρένα που σταματούν για να «ξεφουντώσουν».

Πώς πήγε η πρώτη 24ωρη λειτουργία σε μετρό, τραμ και λεωφορεία  

Προσθήκη νέου σχολίου

Κωδικός ασφαλείας
Ανανέωση