Η παράταξη μας (ΑλλάΖΟΥΜΕ τον Πειραιά για όλους & όλες - Γιώργος Γαβρίλης) συνεχίζοντας να καταθέτει προτάσεις διεκδικώντας μια πόλη πιο βιώσιμη, περισσότερο προσβάσιμη και πιο ανθρώπινη για κατοίκους και πρότεινε στην πρόσφατη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου της 14/05/2025 να εξεταστεί διεξοδικά το θέμα των αναπλάσεων στην Α΄ Κοινότητα, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη της κρουαζιέρας σε μια ειδική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου.Παράλληλα, πρότεινε και προτείνει τη συγκρότηση ενός φόρουμ διαλόγου για την κρουαζιέρα, με τη συμμετοχή όλων των φορέων της πόλης.
Την ίδια στιγμή συνεχίζουμε να προτείνουμε-διεκδικούμε:
• Δίκτυο ανοικτής διαβούλευσης και ενημέρωσης των πολιτών για τις αναπλάσεις.
• Καθορισμός αριθμού κρουαζιερόπλοιων, που εισέρχονται στο λιμάνι, ένα μέτρο που ήδη εφαρμόζεται σε τέσσερα (4) λιμάνια της Ευρώπης.
• Ηλεκτροδότηση των πλοίων κρουαζιέρας από την στεριά κατά την παραμονή τους στο λιμάνι.
• Εναλλακτικές διαδρομές μετακίνησης από και προς το αεροδρόμιο ή το κέντρο της Αθήνας, για να αποφεύγονται οι μεγάλες κυκλοφοριακές επιβαρύνσεις σε βασικούς οδικούς άξονες της πόλης.
Σε αυτή την κατεύθυνση η Cosco:
α) Σύμφωνα με το master plan οφείλει να αναπτύξει εντός της λιμενικής ζώνης τα ηλεκτρικά λεωφορεία για τη μετακίνηση των επιβατών από την πύλη κρουαζιέρας στους σταθμούς Μετρό.
β) Οφείλει να εξετάσει τη μετακίνηση των επιβατών με πλοιάρια από το λιμάνι στο Σ.Ε.Φ. ή σε προβλήτες στο Τροκαντερό για να κατευθυνθούν στο κέντρο της Αθήνας.
• Καθορισμός θέσεων στάθμευσης για τους μόνιμους κατοίκους.
• Αυστηρή εφαρμογή ωραρίου για την εκφόρτωση-φόρτωση εμπορευμάτων (supermarket).
• Οι ποδηλατόδρομοι συνιστούν σωστή πρόταση ήπιας μετακίνησης, όμως λόγω των περιορισμένων ορίων και της μορφολογίας του εδάφους, δεν είναι αυτονόητο ότι χωράνε παντού.
• Σηματοδότηση με φωτοκύτταρα για να δίνουν προτεραιότητα σε διαδρομές που έχουν κυκλοφοριακή επιβάρυνση.
• Δημιουργία θέσεων στάθμευσης υπέργεια-υπόγεια, (Νοσοκομεία) κ.α..
• Ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς σε συνδυασμό με την επέκταση της Δημοτικής Συγκοινωνίας.
• Η οδός Κλεισόβης να παραμείνει με δύο κυκλοφοριακές λωρίδες.
• Να δημιουργηθούν «πράσινες» διαδρομές από το κέντρο της πόλης προς την Ακτή Θεμιστοκλέους.
• Να χωροθετηθούν θέσεις στάθμευσης μοτοσυκλετών και για πιάτσες ταξί.
• Επαναφορά του αιτήματος επέκτασης των μέσων σταθερής τροχιάς προς τα νοσοκομεία.
• Να δημιουργηθεί σταθμός μετρήσεων της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο λιμάνι, με κύριο φορέα διαχείρισης την Τοπική Αυτοδιοίκηση Α΄και Β΄βαθμού.
Γιώργος Γαβρίλης - Giorgos Gavrilis
ΑλλάΖΟΥΜΕ τον Πειραιά για όλους & όλες - Γιώργος Γαβρίλης
@top fans
Σχόλια
Πολύ προβληματικές προτάσεις, αόριστες στα θετικά και αρνητικές στα συγκεκριμένα. Ανησυχώ πραγματικά πλέον από την τροπή που έχει πάρει αυτή η παράταξη.
Πιο συγκεκριμένα για τις αρνητικές:
Τη διατήρηση δύο λωρίδων κυκλοφορίας στην Κλεισόβης.
Την πρόβλεψη υπέργειων και υπόγειων θέσεων στάθμευσης σε ήδη υπερκορεσμένες περιοχές.
Θέσεις στάθμευσης για ταξί και δίκυκλα, χωρίς καμία συγκεκριμένη αναφορά στην ανάπτυξη του ποδηλάτου – παρά μόνο έναν γενικόλογο και αμφιλεγόμενο όρο περί «πράσινων διαδρομών», που παραπέμπει περισσότερο σε περιπατητικές λογικές παρά σε ουσιαστική ενίσχυση εναλλακτικών μέσων μετακίνησης.
Την επέκταση των μέσων σταθερής τροχιάς προς Πασαλιμάνι και τα νοσοκομεία, χωρίς να αποσαφηνίζεται το είδος των μέσων – αποφεύγοντας να αναφέρει ρητά ότι το τραμ είναι το μόνο ρεαλιστικό τέτοιο μέσο, με χαμηλό κόστος, ήπια παρέμβαση και δυνατότητα άμεσης υλοποίησης. Αν συνυπολογίσουμε το γεγονός ότι η εν λόγω παράταξη έχει ήδη τοποθετηθεί υπέρ της υπογειοποιησης της γραμμης νέο φαληρο - πειραιας (και δημιουργία αυτοκινητόδρομου από πάνω) και σε παλιότερη προγραμματική πρόταση πρότεινε επέκτασή του ηλεκτρικού στο Πασαλιμάνι, κατανοούμε ότι μάλλον έχουμε να κάνουμε με μια συνηθισμένη «κούφια» τοπική διεκδίκηση επέκτασης του μετρό με ορίζοντα πολλών δεκαετιών παρά μια βάσιμη πρόταση για την αλλαγή της καθημερινότητας μας στον υπερκορεσμένο από τα ΙΧ Πειραιά.
Τροφοδοσία RSS για τα σχόλια αυτού του άρθρου.