Και για να μάθουν όσοι ενδιαφέρονται τι παίζεται και πως και για να διαμορφώσουν σύλλογοι, παρατάξεις, δήμοι και συνδικάτα και στο βάθος και η τοπική κοινωνία του ευρύτερου Πειραιά ένα κοινό σχέδιο στόχων και δράσεων που θα αφορά στα επόμενα βήματα όλων όσων εμπλέκονται σ'αυτήν την ιστορία και θα αποτελούν τη βάση ενός διαλόγου και με την κυβέρνηση και με τον ΟΛΠ. Η Cosco είναι μία πραγματικότητα και θα'ναι για ακόμα τουλάχιστον 45 χρόνια, πράμα που σημαίνει ότι δεν οδηγεί πουθενά αν δεν συζητούν μαζί της οι θεσμικοί φορείς, αν δεν ανοίξουν κανάλια επικοινωνίας. Το "συζητούν" φυσικά και δεν συνεπάγεται ότι δεν επιδιώκουν με όλα τα νόμιμα μέσα την εφαρμογή των όρων της σύμβασης του '16 και της νομοθεσίας, ιδίως αυτής που αφορά  στην προστασία του περιβάλλοντος. 

Τα δύο τελευταία νέα είναι:

α) Η πρώτη νίκη που πέτυχαν οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ ως αποτέλεσμα ενός αγώνα που ξεκίνησαν μετά το θάνατο πριν δύο εβδομάδες ενός εργαζόμενου στις προβλήτες. Όπως ανακοίνωσε η "Ένωση Εργαζομένων Διακίνησης Εμπορευματοκιβωτίων" ( ΕΝΕΔΕΠ) στις προβλήτες του Πειραιά η διοίκηση της εταιρείας «αναγκάστηκε να δεχθεί «πεντάωρα πόστα αποτελούμενα με 5 αντί 4 άτομα, κατάργηση των κόντρα βαρδιών και δημιουργία επιτροπής υγιεινής και ασφάλειας». Και σημείωσε πως  ο αγώνας συνεχίζεται με στόχο τη συλλογική σύμβαση εργασίας.

keratsini-drapetsona.gr  για το ομόφωνο ψήφισμα συμπαράστασης στους εργαζόμενους στο λιμάνι του Πειραιά του Δημοτικού Συμβουλίου του δήμου Κερατσινίου Δραπετσώνας.  

 β)Το αναλυτικό και επεξεργασμένο δημοσίευμα του Reports United στις 9/11/2021 ( εδώ ) όπου αποκαλύπτει ότι με βάση τα ευρωπαϊκά όρια κινδύνου για τον άνθρωπο και το περιβάλλον, οι χιλιάδες τόνοι υλικών που έπεσαν στη θάλασσα του Σαρωνικού επί 3,5 μήνες είχαν υψηλή περιεκτικότητα σε υδράργυρο, μόλυβδο, νικέλιο, κάδμιο, αρσενικό, δηλαδή σε βαρέα μέταλλα επικίνδυνα αν εισχωρήσουν στην τροφική αλυσίδα μέσω των αλιευμάτων, καταστροφικά όμως ταυτόχρονα και για τη θαλάσσια βιοποικιλότητα.

Τα βυθοκορήματα αυτά προερχόντουσαν από το έργο της δημιουργίας προβλήτας για κρουαζιερόπλοια στην Πειραϊκή και  απορρίφθηκαν ανεξέλεγκτα από τις 31/3/2020 ως τις 11/6/2020 μεταξύ Αίγινας, Σαλαμίνας και Φλεβών επάνω στα αλιευτικά πεδία του Σαρωνικού και σε μικρές αποστάσεις από τις νησιωτικές ακτές. Η απόρριψη τους σταμάτησε με εντολή του ΣτΕ μετά από προσφυγές των κατοίκων της Πειραϊκής.

Το κρίσιμο ερώτημα που τίθεται εκ των πραγμάτων, το τεστ αλήθειας δηλαδή, είναι αν οι υπουργοί και γραμματείς, όπως και τα διευθυντικά στελέχη του ΟΛΠ, Κινέζοι και Έλληνες, τρώνε φρέσκα ψάρια από τον Σαρωνικό ή μήπως αυτοί ξέρουν και τ'αποφεύγουν; 

Όπως γράφει ο Νίκος Μπελαβίλας, επικεφαλής της δημοτικής παράταξης "Πειραιάς για όλους, «Ήδη από τις αρχές του 2020 ανησυχούσαμε για την απόρριψη των βυθοκορημάτων των έργων της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά. Τεράστιες ποσότητες, από το έργο της επέκτασης κρουαζιέρας απορρίφθηκαν ανεξέλεγκτα από τις 31/3/2020, ως τις 11/6/2020 μεταξύ Αίγινας, Σαλαμίνας και Φλεβών επάνω στα αλιευτικά πεδία του Σαρωνικού και σε μικρές αποστάσεις από τις νησιωτικές ακτές.  Η απόρριψη τους σταμάτησε με εντολή του ΣτΕ μετά από προσφυγές των κατοίκων της Πειραϊκής.

Οι αρμόδιοι υπουργοί διαβεβαίωναν επίσημα τον Δήμο Πειραιά ότι όλα είναι νόμιμα και ότι δεν υπάρχει κανένα περιβαλλοντικό πρόβλημα. Και όλα αυτά ενώ το Δημοτικό Συμβούλιο Πειραιά με τρεις επάλληλες αποφάσεις του τοποθετήθηκε αρνητικά ως προς τη μέθοδο εκτέλεσης του έργου.

Τα έργα της Cosco που αυτήν τη στιγμή σε όλο το λιμάνι εκτελούνται χωρίς εγκεκριμένες μελέτες και για αυτό έχουμε προσφύγει εκ νέου στο ΣτΕ μαζί με περιφερειακούς, δημοτικούς και κοινοτικούς συμβούλους του Πειραιά, με τους δημάρχους Κερατσινίου-Δραπετσώνας και Περάματος και πολίτες από τη Σαλαμίνα και την Αίγινα. Όμως στην περίπτωση των βυθοκορημάτων, δεν τίθεται μόνο θέμα νομιμότητας αλλά ιδιαίτερα μεγάλου κινδύνου για τη δημόσια υγεία και το περιβάλλον.

 Οι ερωτήσεις που τίθενται προς την κυβέρνηση, που οφείλουν να θέσουν άμεσα ο Δήμαρχος και οι βουλευτές Πειραιά είναι: Μόλυνε η Cosco τον Σαρωνικό με περισσότερους από 200 χιλιάδες τόνους βυθοκορημάτων με τοξικά απόβλητα; Ψεύδονται τα υπουργεία Ναυτιλίας και Περιβάλλοντος τους πολίτες δηλώνοντας ότι όλα είναι υπό έλεγχο και νόμιμα;» #pireas4all.

Πατώντας  εδώ  θα εμφανιστεί η ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ - ΠΣ Πέτρου Κόκκαλη στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με τα έργα της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά.