<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Γιώργος Γαβρίλης: Η κρουαζιέρα απειλεί σοβαρά την ποιότητα ζωής στην πόλη του Πειραιά! Να ληφθούν μέτρα τώρα, από το fb + 4 σχόλια</title>
		<description>Συζήτηση Γιώργος Γαβρίλης: Η κρουαζιέρα απειλεί σοβαρά την ποιότητα ζωής στην πόλη του Πειραιά! Να ληφθούν μέτρα τώρα, από το fb + 4 σχόλια</description>
		<link>https://www.stagona4u.gr/index.php/component/k2/item/15231-george-gavrilis-the-cruise-ship-is-seriously-threatening-the-quality-of-life-in-the-city-of-piraeus-measures-must-be-taken-now</link>
		<lastBuildDate>Sat, 02 May 2026 11:59:24 +0300</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="https://www.stagona4u.gr/index.php/component/jcomments/feed/com_k2/15231" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>Ιγνατιάδης Λάκης έγραψε:</title>
			<link>https://www.stagona4u.gr/index.php/component/k2/item/15231-george-gavrilis-the-cruise-ship-is-seriously-threatening-the-quality-of-life-in-the-city-of-piraeus-measures-must-be-taken-now#comment-1970</link>
			<description><![CDATA[Όσοι ενδιαφέρονται για το θέμα των κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά, και θέλουν να πάρουν μία καλή ιδέα για τις πιο σημαντικές πλευρές πιστεύω ότι τα 3 σχόλια που έγραψε η Anastasia Frantzeskaki θα τον βοηθήσουν. Προσωπικά διαβάζοντας αυτά τα κείμενα έμαθα πράματα που δεν τα γνώριζα και φωτίστηκα γύρω από αυτό το θέμα, ιδιαίτερα τώρα που βρίσκεται εν εξελίξει και η κατασκευή των νέων θέσεων για τα κρουαζιερόπλοια στη νοτιοανατολική πλευρά του λιμανιού στην περιοχή της Πειραϊκής. Στα σχόλια αυτά η αρθρογράφος δίνει έμφαση στην χρήση των shuttle boats για την μεταφορά των κρουαζιεροανθρώπων θεωρώντας ότι η χρήση τους πιο πολλά προβλήματα δημιουργεί παρά λύνει. Να σημειώσω πως η ιδέα για την μεταφορά των επιβατών των κρουαζιερόπλοιων μου φάνηκε καλή βιώνοντας τα κυκλοφοριακά εμφράγματα που παθαίνει ο Πειραιάς, ιδιαίτερα τους 4 τουριστικούς μήνες. Μία βασική αιτία είναι τα πολλά πούλμαν που μεταφέρουν τους επιβάτες από τα κρουαζιερόπλοια στους αρχαιολογικούς χώρους της Αθήνας. Έχω δει επίσης αυτούς του επιβάτες να επιβιβάζονται στα πούλμαν τον χώρο που υπάρχει στην άκρη της Πειραϊκής δίπλα από το λιοντάρι. Να τονίσω εδώ, ότι αυτοί οι συγκεκριμένοι επιβάτες είμαι σίγουρος ότι δεν μετέφεραν αποσκευές και αυτούς είχα στο μυαλό μου όταν ανέφερα την πρόταση της μεταφοράς με πλωτά μέσα στο Φάληρο. Όπως λοιπόν το αντιλαμβάνομαι τι είναι καλύτερα για τους εποχούμενους στον Πειραιά και για τους κατοίκους του, να μεταφέρουν αυτούς τους τουρίστες, που το τονίζω, δεν θα έχουν αποσκευές και άρα ούτε και διαβατήρια, με πούλμαν στην Αθήνα και επιστροφή, ή τους μεταφέρουν με πλωτά μέσα στο Φάληρο; Να σημειώσω ότι προσωπικά βρήκα πολύ καλά τα επιχειρήματά της για να συνεχίσουν να μεταφέρονται με πούλμαν, αλλά δεν πείστηκα απόλυτα, όταν μάλιστα δίνεται έμφαση σε όσους δεν θα επιστρέψουν πίσω στο κρουαζιερόπλοιο. Νομίζω ότι θα βοηθήσει μία μελέτη, λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο τους οικονομικούς παράγοντες που αναφέρεται αλλά και τους περιβαλλοντικούς και οπωσδήποτε τους εποχούμενους και τους κατοίκους του Πειραιά. Είναι ένα θέμα πάντως ποιος θα κάνει αυτήν την μελέτη. Το πιο πιθανό είναι ότι θα υπερισχύσει η δύναμη της αδράνειας και θα συνεχίσουν να γίνονται τα πράματα όπως πριν, ίσως με κάποιες τροποποιήσεις πιο πολύ εξ αιτίας των κινητοποιήσεων που οργανώνει η Πειραϊκή Αλληλεγγύη. Ιδού και τα αιτήματα της Πειραϊκής Αλληλεγγύης: Οι κάτοικοι έδωσαν το μήνυμα ότι η γειτονιά δεν είναι “προορισμός” αλλά τόπος ζωής, διεκδικώντας: • Πλαφόν στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων • Διέλευση όλων των τουριστικών οχημάτων (πούλμαν, μίνι βαν, ταξί) αποκλειστικά μέσω της λιμενικής ζώνης • Αναπλάσεις που να εξυπηρετούν πρώτα τις ανάγκες των κατοίκων – όχι τις εμπορικές προτεραιότητες του λιμανιού και των επενδυτών.]]></description>
			<dc:creator>Ιγνατιάδης Λάκης</dc:creator>
			<pubDate>Sun, 18 May 2025 19:29:49 +0300</pubDate>
			<guid>https://www.stagona4u.gr/index.php/component/k2/item/15231-george-gavrilis-the-cruise-ship-is-seriously-threatening-the-quality-of-life-in-the-city-of-piraeus-measures-must-be-taken-now#comment-1970</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Anastasia Frantzeskaki έγραψε:</title>
			<link>https://www.stagona4u.gr/index.php/component/k2/item/15231-george-gavrilis-the-cruise-ship-is-seriously-threatening-the-quality-of-life-in-the-city-of-piraeus-measures-must-be-taken-now#comment-1968</link>
			<description><![CDATA[Αξίζει να συζητηθεί και η οικονομική πλευρά αυτού του σχεδίου που αφορά το ΟΛΠ, διότι μπορεί εκ προοιμίου να αποδειχθεί η ανεδαφικότητά του. Η χρήση των shuttle boats είναι μία πρόσθετη δραστηριότητα, η οποία θα επιβαρύνει συνολικά το κόστος ελλιμενισμού στο λιμάνι του Πειραιά. Δεν υπάρχει μία οικονομοτεχνική μελέτη αυτής της εφαρμογής έτσι ώστε να δούμε το επιπλέον κόστος που θα προστεθεί σε αυτή την δραστηριότητα, η οποία έχει και εποχικά χαρακτηριστικά, γεγονός που την κάνει δυσκολότερα βιώσιμη οικονομικά. Αν υπήρχε εικόνα του κόστους, το επόμενο βήμα ήταν να εξηγήσει ο ΟΛΠ πως θα το καλύψει. Δύο σενάρια υπάρχουν, (α) να απορροφήσει το 100%, αλλά αυτό μειώνει κατά πολύ τα προσδοκόμενα οφέλη από την δραστηριότητα και θέτει ίσως ερωτήματα για την βιωσιμότητά της, (β) να μετακυλήσει μέρος της δαπάνης στις εταιρίες τα πλοία των οποίων θα ελλιμενίζονται στο χώρο της Ν.Επέκτασης. Οι εταιρίες κρουαζιέρας εκτός από τα προαναφερόμενα παράδοξα στη διαχείριση των επιβατών τους, θα σκεφτούν ξανά αν θα χρησιμοποιήσουν ένα ήδη ακριβό λιμάνι ή όχι. Το πιθανότερο είναι να κοιτάξουν να τοποθετηθούν καλύτερα μέσα στην εβδομάδα έτσι ώστε να καταλαμβάνουν την μία από τις δύο θέσεις πρόσδεσης για πολύ μεγάλα πλοία που διαθέτει ήδη το λιμάνι του Πειραιά. Με την ευκαιρία υπογραμμίζεται ξανά ότι το λιμάνι του Πειραιά διαθέτει συνολικά για την δραστηριότητα της κρουαζιέρας έντεκα (11) θέσεις πρόσδεσης, από τις οποίες οι δύο (2) για πολύ μεγάλα πλοία 5.000+ επιβατών και οι υπόλοιπες εννέα (9) για μεσαίου μεγέθους πλοία. Ένα επιπλέον παράδοξο σε αυτό το σχεδιασμό είναι ότι η Ν.Επέκταση γίνεται προκειμένου να προσελκυσθούν στον Πειραιά, μεγαλύτερα πλοία που θα κάνουν το λιμάνι homeporting. Αυτό σημαίνει ότι όσοι θα αποβιβάζονται ή θα επιβιβάζονται θα έχουν και τις αποσκευές τους. Η περιγραφή όμως του shuttle boat αφορά τους διερχόμενους επιβάτες. Αν πάει να εφαρμοστεί στους επιβάτες homeporting ο ΟΛΠ θα πρέπει να εξηγήσει και άλλα ευτράπελα αναφορικά με τον σχεδιασμό αυτής της δραστηριότητας. Τα πλοία που δεν χρησιμοποιούν τον Πειραιά σαν λιμάνι homeporting είναι πιο ευέλικτα στο σχεδιασμό των δρομολογίων τους, οπότε θα τοποθετήσουν με πολύ μεγαλύτερη ευκολία τον Πειραιά σε ημερομηνίες που είναι διαθέσιμες οι εσωτερικές θέσεις. Αυτές οι ημέρες είναι οι πέντε (5) από τις επτά (7) ημέρες τις εβδομάδες. Τα τελευταία δύο χρόνια που έχει αυξηθεί ο αριθμός των πλοίων που κάνουν homeporting από το λιμάνι του Πειραιά, η ζήτηση θέσεων περιορίζεται κατά κύριο λόγο στο Σαββατοκύριακο. Όλη την υπόλοιπη εβδομάδα η κίνηση είναι αναιμική, που σημαίνει ότι η πλειονότητα των θέσεων πρόσδεσης είναι κενή. Αυτά μπορείτε εύκολα να τα διαπιστώσετε ρίχνοντας μία ματιά στα ετήσια δημοσιευμένα ημερήσια πλάνα του λιμανιού κρουαζιέρας του ΟΛΠ. https://www.olp.gr/el/services-2/krouaziera Πιθανόν η ζήτηση θέσεων πρόσδεσης να επεκταθεί στη Δευτέρα και στην Παρασκευή, αλλά αυτό συμβαίνει με τα μεσαίου και μικρού μεγέθους πλοία που κάνουν 3-4 ημέρες κρουαζιέρες. Τα μεγάλα πλοία τα οποία αφορά η Ν.Επέκταση, έχουν μόνο επταήμερα προγράμματα. Επιπροσθέτως ο προορισμός Αν. Μεσόγειος και δη το Αιγαίο έχουν συγκεκριμένους περιορισμούς που συνδέονται όλοι με την φέρουσα ικανότητα των περιοχών δυνητικών προορισμών. Αυτά τα χρόνια όλοι αντιλαμβάνονται τα όρια του. Οι τοπικές κοινωνίες έχουν αρχίσει να συνειδητοποιούν τα προβλήματα που δημιουργεί ο υπερτουρισμός και η κρουαζιέρα στην περιοχή τους, την απουσία οφέλους για τους ίδιους και ξεσηκώνονται.]]></description>
			<dc:creator>Anastasia Frantzeskaki</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 14 May 2025 14:30:20 +0300</pubDate>
			<guid>https://www.stagona4u.gr/index.php/component/k2/item/15231-george-gavrilis-the-cruise-ship-is-seriously-threatening-the-quality-of-life-in-the-city-of-piraeus-measures-must-be-taken-now#comment-1968</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Anastasia Frantzeskaki έγραψε:</title>
			<link>https://www.stagona4u.gr/index.php/component/k2/item/15231-george-gavrilis-the-cruise-ship-is-seriously-threatening-the-quality-of-life-in-the-city-of-piraeus-measures-must-be-taken-now#comment-1967</link>
			<description><![CDATA[η χρήση shuttle boat για την μεταφορά ειδικά των επιβατών και των πληρωμάτων των πλοίων που θα ελλιμενίζονται στη Ν. Επέκταση, στο Φάληρο στην μαρίνα του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) είναι μία ευθεία παραδοχή από την μεριά του ΟΛΠ ότι η Ν.Επέκταση δημιουργεί ανυπέρβλητες καταστάσεις αναφορικά με τη διαχείριση της κυκλοφορίας στην πόλη του Πειραιά. Ωστόσο, αυτός ο σχεδιασμός έχει προβλήματα υλοποίησης στη συνέχεια θα αναφερθούν ορισμένα από αυτά προκειμένου να αποδειχθεί ότι είναι μία πρόταση εντυπωσιασμού με στόχο να περάσουν τον σκόπελο της αδειοδότησης και στην συνέχεια να εγκαταλειφθεί. Θυμίζουμε ότι η Cosco από το 2010 που διαχειρίζεται τμήματα αρχικά του λιμανιού του Πειραιά και στη συνέχεια το όλο λιμάνι έχει καταφέρει τουλάχιστον τρεις (3) φορές να αλλάξει τη νομοθεσία αναφορικά με τις συμφωνημένες υποχρεώσεις της και τις τρεις (3) φορές προς όφελός της και σε ζημία του Ελληνικού Δημοσίου. Οπότε αυτή η πρακτική δεν της είναι ξένη. Προβλήματα Υλοποίησης: · το παράκτιο μέτωπο είναι εκτεθειμένο στους νοτιάδες, οπότε δεν είναι σίγουρο ότι θα μπορεί να τρέξει αυτή η υπηρεσία χωρίς προβλήματα. Στην περίπτωση που ο καιρός δεν το επιτρέπει τι θα γίνεται; Προφανώς τα τουριστικά λεωφορεία θα περνούν μέσα από την πόλη · Η περιοχή που θα χρησιμοποιηθεί για αυτή τη διαδρομή χρησιμοποιείται από πολλούς ναυταθλητικούς συλλόγους στην περιοχή του Πειραιά. Είναι ο υγρός στίβος τους, στον οποίο λαμβάνουν χώρα καθημερινά προπονήσεις, σκαφών διαφόρων διαμετρημάτων. Επιπλέον τα Σαββατοκύριακα είναι στίβος έναρξης και τερματισμού αγώνων ιστιοπλοΐας. Αυτή η περιοχή θα επιβαρυνθεί και από αυτές τις πλόες. · Με αυτό το σχεδιασμό διασφαλίζεται ότι όλοι οι τουρίστες θα προσπερνούν τον Πειραιά. Ακόμη και αυτός ο ελάχιστος αριθμός που κατεβαίνει στην πόλη, θα πρέπει να πηγαίνει στο ΣΕΦ, που είναι ένα έρημο τοπίο, δεν υπάρχει κάποια αγορά εκεί κοντά ούτε κάποιο σημείο ενδιαφέροντος. Το πλησιέστερο σημείο ενδιαφέροντος είναι το Τουρκολίμανο, με τα καφενεία και τα εστιατόρια. Οι επιβάτες κρουαζιέρας έχουν τη δυνατότητα να ξαναμπούν στον Πειραιά για λίγο, χρησιμοποιώντας τραίνο, που μετά από μία στάση τους βγάζει στο λιμάνι. Εκεί μπορούν να μετεπιβιβαστούν στο μετρό και μετά από άλλη μία στάση να βγουν στο κέντρο της πόλης στην Πλ.Κοραή, ή μπορούν να χρησιμοποιήσουν το τραμ με πιο αραιά δρομολόγια. Στην καλύτερη των περιπτώσεων ένας τουρίστας που φτάνει στην πόλη για 4-5 ώρες το πολύ, θα θέλει παραπάνω από μισή ώρα με μία εναλλαγή μέσων σε ένα άγνωστο τοπίο, για να βρεθεί στην πόλη. Σε αυτά θα πρέπει να υπολογίσει τουλάχιστον και άλλη μισή ώρα για να ολοκληρώσει τη διαδικασία μεθεπιβίβασης από το πλοίο στο shuttle boat και στη συνέχεια την πλεύση και την αποβίβαση στο ΣΕΦ. Αυτή την ώρα θα πρέπει να την υπολογίσει και για την επιστροφή του στο πλοίο. Συνολικά δηλαδή τουλάχιστον δύο (2) ώρες, δηλαδή το μισό από το διαθέσιμο χρόνο του, θα τον περνά σε κάποιο μέσο ή αναζητώντας το επόμενο. · Η επιστροφή στο πλοίο πως έχει σχεδιαστεί; Διότι τώρα πληρώματα και επιβάτες, φτάνουν στο λιμάνι περνάνε απαραίτητα έλεγχο ασφαλείας όπως στα αεροδρόμια και επιβιβάζονται στα πλοία. Αυτό σημαίνει έλεγχο ασφαλείας, διαβατηριακό έλεγχο (ελληνική αστυνομία) και δυνητικά τελωνειακό έλεγχο. Μετά την εφαρμογή της προτεινόμενης λύσης πως θα σχεδιαστεί αυτή η διαδικασία; Δύο πιθανά σενάρια: (α) μεταφέρεται αυτή η διαδικασία στο ΣΕΦ, οπότε διαμορφώνεται ειδικός χώρος ISPS εκεί με πρόβλεψη για την στέγαση κλιμακίων και των ανάλογων δημόσιων υπηρεσιών (αστυνομίας και τελωνείου), άρα περιττεύει ο ανάλογος χώρος μέσα στο λιμάνι, ή(β) έρχονται στο λιμάνι, αποβιβάζονται από το shuttle boat, μπαίνουν στην αίθουσα, σχηματίζουν ουρές για να περάσουν έλεγχο ασφαλείας και επιβιβάζονται στο πλοίο, αντικειμενικά μία χρονοβόρα διαδικασία πολύ περισσότερο από το σύνηθες. Σε αυτό να συνυπολογιστεί ότι ο μέσος όρος ηλικίας των επιβατών κρουαζιέρας παραμένει πάνω από τα εξήντα, αρκετοί με κινητικά προβλήματα, αυτή η διαδικασία τους επιβαρύνει την καθημερινότητα. Το πιθανότερο είναι από την ενδεχόμενη εφαρμογή αυτού του σεναρίου, (α) ένας αριθμός επιβατών να μην κατεβαίνει καθόλου, ή να κατέβει για να πάει στο Κέντρο Αναψυχής βλέπε Εμπορικό Κέντρο που θα είναι μέσα στον Σταθμό Κρουαζιέρας, από αυτό είναι ωφελημένος ο ΟΛΠ (β) αναφορικά με αυτούς που θα επιλέξουν να βγουν, ο Πειραιάς να μην είναι στις επιλογές τους, οπότε η πόλη να εισπράττει μόνο την επιβάρυνση από I. τις εκπομπές των πλοίων που θα ελλιμενίζονται στο λιμάνι και από τα διερχόμενα shuttle boats II. την επιβάρυνση και στο θαλάσσιο μέτωπό του III. την καταστροφή μίας από τις ωραιότερες περιοχές του, που αντί για το ανοιχτό πέλαγος, θα κοιτάει το εσωτερικό ενός λιμανιού και τα πλοία 56 μέτρων ύψους που θα ελλιμενίζονται σε αυτό.]]></description>
			<dc:creator>Anastasia Frantzeskaki</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 14 May 2025 14:29:10 +0300</pubDate>
			<guid>https://www.stagona4u.gr/index.php/component/k2/item/15231-george-gavrilis-the-cruise-ship-is-seriously-threatening-the-quality-of-life-in-the-city-of-piraeus-measures-must-be-taken-now#comment-1967</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Anastasia Frantzeskaki έγραψε:</title>
			<link>https://www.stagona4u.gr/index.php/component/k2/item/15231-george-gavrilis-the-cruise-ship-is-seriously-threatening-the-quality-of-life-in-the-city-of-piraeus-measures-must-be-taken-now#comment-1966</link>
			<description><![CDATA[Σχόλιο σε αυτή τη λύση: Για το 1 μια καλή και εφικτή λύση εμένα μου φαίνεται να παίρνουν τους κρουαζιεροανθρώπους βαποράκια από το λιμάνι και να τους πηγαίνουν στο Φάληρο, εννοείται αλέ ρετούρ. Σε όσους το έχω πει συμφωνούν ότι είναι μια καλή ιδέα. Οταν ενημερωθείτε για τον τρόπο διακίνησης των επιβατών σίγουρα θα ξανασκεφτείτε τη λύση με τα βαποράκια και θα την βρείτε λιγότερο ελκυστική. Μερικά γρήγορα στοιχεία για να σας βοηθήσω. (α) Η ζώνη της κρουαζιέρας είναι ζώνη εξωτερικού και ως εκ τούτου τελωνειακά ελεγχόμενη, και διαβατηριακά, οπότε η περιοχή στο Φάληρο θα πρέπει να αποκτήσει ανάλογα χαρακτηριστικά που σημαίνει επιπλέον υποδομές για αυτές τις διαδικασίες, αν αυτό δεν συμβεί και μείνουν στο τρέχον λιμάνι, αυτό σημάινει ότι θα αποβιβάζονται θα κάνουν τα διαδικαστικά και στη συνέχεια θα βγαίνουν από το κτίριο και θα επιβιβάζονται σε ένα άλλο καραβάκι για να τους πηγαίνει στο Φάληρο, είναι μεγάλο χάσιμο χρόνου, επίσης είναι μία πρόσθετη δαπάνη που πρέπει να μας πείτε ποιός φορέας θα σηκώσει, (β) ένας μεγάλος αριθμός επιβατών είναι homeporting που σημαίνει ότι φτάνουν με τις αποσκευές τους στο λιμάνι για να αποβιβαστούν ή για να επιβιβαστούν. Αυτές οι διαδικασίες έχουν άλεγχο ασφαλείας και τελωνειακές διαδικασίες, ανάλογα τον προορισμό προέλευσης μπορεί να έχουν και διαβατηριακό έλεχο. Αυτά που θα γίνονται? Επίσης η διαχείριση αποσκευών/φορτοεκφόρτωση και το check in που θα γίνονται? Ο ΟΛΠ έχει αυτή τη στιγμή την υποδομή, ιδιαίτερα ακριβή και ιδιαίτερα απαιτητική σε χώρο, αν λοιπόν παραμείνει η διαδικασία στον ΟΛΠ, θα κατεβαίνουν, θα ολοκληρώνουν τη διαδικασία, μετά με τις αποσκευές τους που δεν είναι καθόλου λίγες, θα επιβιβάζονται σε ένα πλοίο να τους πάει στο Φάληρο, όπου θα αποβιβαστούν με τις αποσκευές τους για να πάνε στο καλό. Αν αυτό δεν είναι η επιτομή του παραλογισμού και της ταλαιπωρίας φοβάμαι να ρωτήσω τι είναι για εσάς ταλαιπωρία. (γ) στο πλέον πολυσύχναστο λιμάνι της χώρας, και στο 2ο στον κόσμο, θα προσθέσουμε και την κίνηση των πλοιαρίων που θα πηγαινοέρχονται στο Φάληρο (δ) στο Η περιοχή στο Φάληρο φιλοξενεί ικανό αριθμό ναυταθλητικών σωματείων τα μέλη των οποίων έχουν την παραξενιά να προπονούνται καθημερινά στην περιοχή που θα είναι η ρότα των πλοιαρίων. Επίσης στην ίδια ρότα τα Σ/Κ λαμβάνουν χώρα αγώνες. Ηδη είναι πηγμένη. (ε) το θέμα της αέριας ρύπανσης των πλοίων το επιτείνουμε με τα επιπλέον δρομολόγια των πλοιαρίων μεταφοράς. Θα μπορούσα να συνεχίσω και με άλλα ζητήματα, θεωρώ όμως ότι αυτές οι πληροφορίες είναι αρκετές για να επανεκτημήσετε την αρχική σας άποψη]]></description>
			<dc:creator>Anastasia Frantzeskaki</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 14 May 2025 12:18:07 +0300</pubDate>
			<guid>https://www.stagona4u.gr/index.php/component/k2/item/15231-george-gavrilis-the-cruise-ship-is-seriously-threatening-the-quality-of-life-in-the-city-of-piraeus-measures-must-be-taken-now#comment-1966</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
